Pompe Basse Pression TTRS RS3 8J0919051E pour 2.0 TFSI EA113 & EA888 Dynaparts

Pompe basse pression TTRS RS3 8J0919051E pour 2.0 TSI / TFSI EA113

 

La pompe basse pression TTRS RS3 8J0919051E est l'un des upgrades carburant les plus connus pour les moteurs VAG 2.0 TFSI EA113 et EA888 fortement préparés.

Issue du système d'alimentation des Audi TT RS 8J et RS3 8P 2.5 TFSI, cette unité haute capacité est utilisée pour augmenter les réserves disponibles côté basse pression sur VW Golf 5 GTI, VW Golf 6 R, AUDI A3 8P, AUDI S3 8P, AUDI TTS, Leon Cupra et autres plateformes VAG préparées.

Son intérêt devient particulièrement important lorsque le moteur utilise un K04, un turbo hybride, un gros turbo, une cartographie Stage 2+ / Stage 3 ou de l'E85, autant de configurations capables d'augmenter fortement le débit de carburant demandé.

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Pompe basse pression EA113 : pourquoi upgrader la LPFP ?

 

Sur le 2.0 TFSI EA113 et le 2.0 TSI/TFSI EA888 , l'alimentation fonctionne en deux étapes. La LPFP située dans le réservoir envoie le carburant vers la HPFP entraînée mécaniquement sur le moteur.

Une HPFP renforcée ne peut pas travailler correctement si elle n'est plus suffisamment alimentée en amont. Lorsque la pompe basse pression devient la restriction du système, la pression peut chuter lorsque la demande moteur augmente.

 

• Maintient davantage de réserve côté basse pression

• Alimente correctement la HPFP à forte charge

• Réduit le risque de chute de pression liée à une LPFP sous-dimensionnée

• Permet de dimensionner correctement un gros setup carburant

• Particulièrement pertinente avec E85 ou turbo fortement augmenté

Pompe TTRS 4,6 bar : débit renforcé pour préparation EA113 et EA888

 

La documentation VDO associée à la référence 8J0919051E donne une capacité de pression allant jusqu'à environ 4,6 bar.

Dynaparts fournit également des mesures indicatives de débit réalisées dans différentes conditions électriques :

 

• 246 L/h à 3 bar — 12 V / 10,5 A

• Environ 200 L/h à 5,5 bar — 14 A

Ces chiffres dépendent de la tension, de la contre-pression, de la commande électronique et du montage. Ils permettent néanmoins de comprendre pourquoi cette unité est utilisée lorsque la pompe basse pression d'origine devient insuffisante.

 

Pompe TTRS Golf 5 GTI AXX BWA Stage 2+ Stage 3

 

La pompe TTRS Golf 5 GTI constitue l'une des recherches les plus importantes autour de cette référence.

Les moteurs AXX et BWA disposent d'un très gros potentiel de préparation. Après les upgrades classiques — admission, downpipe, intercooler et HPFP — le circuit basse pression peut devenir un élément à surveiller.

 

• Golf 5 GTI AXX

• Golf 5 GTI BWA

• Golf 5 GTI BPY selon marché

• Stage 2+

• Stage 3

• E85

• K03 hybride / gros turbo

Pompe TTRS Golf 5 Edition 30 Pirelli BYD K04

 

Les Golf 5 GTI Edition 30 et Pirelli utilisent le moteur BYD avec turbo K04.

 

• Golf 5 GTI Edition 30 — BYD

• Golf 5 GTI Pirelli — BYD

• K04

• Stage 2+

• E85 / FlexFuel selon préparation

Pompe basse pression Audi S3 8P BHZ CDLA Stage 3

 

L'Audi S3 8P est une autre application phare de cet upgrade TTRS. Les moteurs BHZ / BZC puis CDLA sont équipés d'origine du K04 et disposent d'un potentiel important.

 

• Audi S3 8P BHZ

• Audi S3 8P BZC

• Audi S3 8P CDLA et famille CDL correspondante

• K04 préparé

• Turbo hybride

• Stage 2+ / Stage 3

Pompe basse pression Audi TTS 8J 2.0 TFSI EA113

 

L'Audi TTS 8J 2.0 TFSI partage la même logique de préparation que le S3 8P. Sur une voiture fortement reprogrammée, l'upgrade basse pression permet de renforcer l'alimentation avant la HPFP.

 

• Audi TTS 8J

• 2.0 TFSI EA113

• CDL / CDLA / CDLB selon version

• Turbo K04

Pompe TTRS Golf 6 R 2.0 TFSI EA113

 

La Golf 6 R utilise également le moteur EA113 K04 et représente l'une des applications les plus recherchées pour ce type d'upgrade.

Une Golf 6 R préparée en Stage 2+, E85 ou turbo hybride peut demander beaucoup plus de carburant qu'à l'origine. La LPFP doit donc être considérée en même temps que la HPFP, les injecteurs et le reste de la stratégie moteur.

 

• Volkswagen Golf 6 R

• EA113 CDL

• K04

• Stage 2+ / Stage 3

• E85

Pompe TTRS Leon Cupra BWJ Cupra R CDLA

 

• Seat Leon FR 2.0 TFSI

• Seat Leon Cupra — BWJ

• Seat Leon Cupra R — CDLA

• Seat Altea 2.0 TFSI

• Seat Toledo III 2.0 TFSI

• Seat Exeo 2.0 TFSI selon montage

Pompe TTRS Octavia RS 2.0 TFSI EA113

 

La Skoda Octavia II RS / vRS partage également le moteur EA113 avec la Golf 5 GTI. Sur les préparations poussées, elle bénéficie donc des mêmes upgrades carburant.

 

• Skoda Octavia II RS / vRS

• 2.0 TFSI EA113

• BWA et moteurs correspondants

Pompe basse pression TTRS RS3 pour E85 sur 2.0 TSI/TFSI EA113 et 2.0 TSI/TFSI EA888

 

L'E85 augmente fortement le débit volumique nécessaire par rapport à une configuration essence comparable. Une préparation FlexFuel ou E85 peut donc mettre en évidence les limites d'une pompe basse pression qui restait suffisante au SP98.

C'est pourquoi la pompe TTRS / RS3 est régulièrement utilisée sur :

 

• Stage 2+ E85

• Stage 3 E85

• K04 préparé

• turbo hybride

• gros turbo

• configurations à forte demande de carburant

La compatibilité chimique, le duty-cycle, la tension, la pression demandée et la capacité réelle du système doivent toutefois être validés par le préparateur pour la configuration concernée.

 

Pompe TTRS / RS3 ou HPFP renforcée : quelle différence ?

 

Ces deux upgrades ne remplissent pas la même fonction.

 

• LPFP TTRS / RS3 : pompe électrique immergée dans le réservoir

• HPFP : pompe mécanique haute pression située sur le moteur

• LPFP : fournit le carburant à la HPFP

• HPFP : porte ensuite le carburant à la pression nécessaire pour l'injection directe

Sur une préparation importante, renforcer uniquement la HPFP tout en laissant une alimentation basse pression devenue insuffisante peut déplacer le problème sans le résoudre.

Retrouvez également nos HPFP, pompes basse pression et upgrades carburant VAG.

 

8J0919051E A2C84466300Z : références équivalentes

 

• 8J0919051E

• 8J0 919 051 E

• A2C84466300Z

• A2C84466300

• 8J0919051D

• 8J0 919 051 D

Continental/VDO référence directement A2C84466300Z en correspondance avec les versions Audi D et E.

 

Pompe TTRS 2RM : bouchon traction inclus

 

La pompe TT RS / RS3 provient à l'origine d'une architecture quattro avec un réservoir différent d'une Golf GTI ou Leon Cupra traction.

Ce kit pompe comprend donc le bouchon nécessaire aux véhicules 2 roues motrices, ce qui est particulièrement important pour :

 

• Golf 5 GTI

• Leon FR / Cupra

• A3 8P traction

• Octavia RS / vRS

• Jetta GLI

 

Module de pompe TTRS RS3 : attention à la température du contrôleur

 

Une pompe capable de fournir davantage de débit peut solliciter davantage le module électronique qui la commande.

Après montage, il est recommandé de contrôler :

 

• duty-cycle de pompe

• pression basse carburant demandée / réelle

• intensité consommée

• température du module de commande

• température du faisceau et des connecteurs

• absence de fusible ou connecteur surchargé

Si le contrôleur d'origine surchauffe ou atteint ses limites, retrouvez notre module renforcé pour pompe basse pression TTRS / RS3.

 

Reprogrammation et réglage de la pompe basse pression TTRS

 

Il est fortement recommandé d'adapter la gestion lorsque cette pompe est installée sur un véhicule qui n'en était pas équipé d'origine.

La stratégie LPFP doit être cohérente avec le moteur, la pression demandée, le carburant utilisé et le module de commande.

 

• Calibration adaptée recommandée

• Contrôle des pressions après montage

• Logs carburant à pleine charge recommandés

• Surveillance du contrôleur de pompe

• Installation par professionnel / préparateur conseillée

Préparation EA113 : compléter la pompe TTRS / RS3

Pour construire un système carburant cohérent, retrouvez nos pompes à essence, HPFP & upgrades carburant, nos bobines & bougies d'allumage, nos admissions & filtres performance, nos downpipes & échappements ainsi que nos dump valves & pièces de suralimentation.

AUDI

• Audi A3 8P 1.8 TFSI 160 CV (2003-2012)


• Audi A3 8P 2.0 TFSI 200 CV (2003-2012)


• Audi A3 8P Sportback 1.8 TFSI 160 CV (2004-2013)


• Audi A3 8P Sportback 2.0 TFSI 200 CV (2004-2013)


• Audi A3 8P Cabriolet 1.8 TFSI 160 CV (2008-2013)


• Audi A3 8P Cabriolet 2.0 TFSI 200 CV (2008-2013)


• Audi A3 8P Quattro 1.8 TFSI 160 CV (2003-2012)


• Audi A3 8P Quattro 2.0 TFSI 200 CV (2003-2012)


• Audi A3 8P Quattro Sportback 1.8 TFSI 160 CV (2004-2013)


• Audi A3 8P Quattro Sportback 2.0 TFSI 200 CV (2004-2013)


• Audi A4 B7 2.0 TFSI 170 CV (2004-2008)


• Audi A4 B7 2.0 TFSI 200 CV (2004-2008)


• Audi A4 B7 2.0 TFSI 220 CV (2004-2008)


• Audi A4 B7 Avant 2.0 TFSI 170 CV (2004-2008)


• Audi A4 B7 Avant 2.0 TFSI 200 CV (2004-2008)


• Audi A4 B7 Avant 2.0 TFSI 220 CV (2004-2008)


• Audi A4 B7 Cabriolet 2.0 TFSI 200 CV (2004-2008)


• Audi A4 B7 Quattro 2.0 TFSI 200 CV (2004-2008)


• Audi A4 B7 Quattro 2.0 TFSI 220 CV (2004-2008)


• Audi A4 B7 Quattro Avant 2.0 TFSI 200 CV (2004-2008)


• Audi A4 B7 Quattro Avant 2.0 TFSI 220 CV (2004-2008)


• Audi A4 B7 Quattro Cabriolet 2.0 TFSI 200 CV (2004-2008)


• Audi A4 B8 2.0 TFSI 180 CV (2007-2015)


• Audi A4 B8 2.0 TFSI 211 CV (2007-2015)


• Audi A4 B8 Avant 2.0 TFSI 180 CV (2007-2015)


• Audi A4 B8 Avant 2.0 TFSI 211 CV (2007-2015)


• Audi A4 B8 Quattro 2.0 TFSI 180 CV (2007-2015)


• Audi A4 B8 Quattro 2.0 TFSI 211 CV (2007-2015)


• Audi A4 B8 Quattro Avant 2.0 TFSI 180 CV (2007-2015)


• Audi A4 B8 Quattro Avant 2.0 TFSI 211 CV (2007-2015)


• Audi A6 C6 2.0 TFSI 170 CV (2004-2008)


• Audi A6 C6 Avant 2.0 TFSI 170 CV (2004-2008)


• Audi A6 C7 2.0 TFSI 180 CV (2010+)


• Audi A6 C7 Avant 2.0 TFSI 180 CV (2010+)


• Audi A6 C7 Quattro 2.0 TFSI 180 CV (2010+)


• Audi A6 C7 Quattro Avant 2.0 TFSI 180 CV (2010+)


• Audi S3 8P 2.0 TFSI 265 CV (2006-2012)


• Audi S3 8P Sportback 2.0 TFSI 265 CV (2008-2013)


• Audi TT 8J Coupé 1.8 TFSI 160 CV (2006-2014)


• Audi TT 8J Coupé 2.0 TFSI 200 CV (2006-2014)


• Audi TT 8J Coupé 2.0 TFSI 211 CV (2006-2014)


• Audi TT 8J Roadster 1.8 TFSI 160 CV (2006-2014)


• Audi TT 8J Roadster 2.0 TFSI 200 CV (2006-2014)


• Audi TT 8J Roadster 2.0 TFSI 211 CV (2006-2014)


• Audi TT 8J Quattro Coupé 2.0 TFSI 200 CV (2006-2014)


• Audi TT 8J Quattro Coupé 2.0 TFSI 211 CV (2006-2014)


• Audi TT 8J Quattro Roadster 2.0 TFSI 200 CV (2006-2014)


• Audi TT 8J Quattro Roadster 2.0 TFSI 211 CV (2006-2014)


• Audi TTS 8J 2.0 TFSI 265 CV (2006-2014)


• Audi TTS 8J 2.0 TFSI 272 CV (2006-2014)

VOLKSWAGEN

• Volkswagen Eos 2.0 TFSI 200 CV (2006+)


• Volkswagen Golf V (1K) 2.0 TFSI GTI 200 CV (2003-2008)


• Volkswagen Golf V (1K) 2.0 TFSI Edition 30 230 CV (2003-2008)


• Volkswagen Golf VI (5K) 2.0 TSI GTI 210 CV (2008-2012)


• Volkswagen Golf VI (5K) 2.0 TSI Edition 35 235 CV (2008-2012)


• Volkswagen Golf VI 4Motion (5K) 2.0 R 256 CV (2008-2012)


• Volkswagen Golf VI 4Motion (5K) 2.0 R 265 CV (2008-2012)


• Volkswagen Golf VI 4Motion (5K) 2.0 R 270 CV (2008-2012)


• Volkswagen Jetta V (1K) 2.0 TFSI 200 CV (2005-2010)


• Volkswagen Scirocco (13) 2.0 TSI R 256 CV (2008+)


• Volkswagen Scirocco (13) 2.0 TSI R 265 CV (2008+)

SEAT

• Seat Altea 1.8 TFSI 160 CV (2004-2009)


• Seat Altea 2.0 TFSI 200 CV (2004-2009)


• Seat Altea XL 1.8 TFSI 160 CV (2006-2009)


• Seat Altea XL 2.0 TFSI 200 CV (2006-2009)


• Seat Exeo Berline 1.8 TSI 160 CV (2008+)


• Seat Exeo Berline 2.0 TSI 200 CV (2008+)


• Seat Exeo Berline 2.0 TSI 211 CV (2008+)


• Seat Exeo Break 1.8 TSI 160 CV (2009+)


• Seat Exeo Break 2.0 TSI 200 CV (2009+)


• Seat Exeo Break 2.0 TSI 211 CV (2009+)


• Seat Leon II (1P) 1.8 TSI 160 CV (2005-2013)


• Seat Leon II (1P) 2.0 TFSI 185 CV (2005-2013)


• Seat Leon II (1P) 2.0 TFSI FR 200 CV (2005-2013)


• Seat Leon II (1P) 2.0 TFSI FR 211 CV (2005-2013)


• Seat Leon II (1P) 2.0 TSI Cupra 240 CV (2005-2013)


• Seat Leon II (1P) 2.0 TSI Cupra R 265 CV (2005-2013)


• Seat Leon II (1P) 2.0 TFSI Copa Edition 286 CV (2005-2013)


• Seat Toledo III (5P) 2.0 TFSI 200 CV (2004-2009)

• Produit : pompe basse pression / LPFP / unité d'alimentation carburant immergée


• Référence OEM : 8J0919051E


• Référence OEM formatée : 8J0 919 051 E


• Référence VDO / Continental : A2C84466300Z


• Référence VDO associée : A2C84466300


• Ancienne référence : 8J0919051D


• Référence kit : DP-ENG-FUEL-VAG-03


• Application d'origine : Audi TT RS / RS3 2.5 TFSI


• Utilisation performance : moteurs 2.0 TFSI EA113 et autres configurations validées par le préparateur


• Installation : pompe immergée dans le réservoir


• Pression VDO : jusqu'à environ 4,6 bar


• Débit fournisseur : 246 L/h à 3 bar / 12 V / 10,5 A


• Débit fournisseur : environ 200 L/h à 5,5 bar / 14 A


• Préparation : Stage 2+ / Stage 3 / K04 / turbo hybride / gros turbo / E85 selon calibration


• Contenu kit : unité de pompe + bouchon pour montage 2 roues motrices


• HPFP : ne remplace pas la pompe haute pression située sur le moteur


• Gestion moteur : adaptation de la stratégie basse pression fortement recommandée


• Module de pompe : contrôler température et charge du contrôleur après montage ; module renforcé pouvant être nécessaire sur certaines préparations


• 4Motion / quattro : adaptation des conduites internes pouvant être nécessaire suivant réservoir et raccords.