Entretoise de dump valve renforcée GFB DV+ 9358 Mercedes / Ford / Volvo

Le GFB DV+ est une solution innovante pour améliorer les performances des moteurs turbo équipés de dump valve (DV) d'usine. Il conserve les avantages de la technologie existante tout en corrigeant ses faiblesses, offrant une fiabilité accrue, une meilleure réponse du moteur, et une capacité à maintenir une suralimentation élevée sans compromettre la durabilité de la soupape.

Installation simple : Remplacement direct de la soupape de dérivation d'usine sans modifications majeures.
Performance améliorée : Meilleure capacité à maintenir le boost sous haute pression sans fuite ou défaillance du système.
Coût inférieur : Moins coûteux que les systèmes de remplacement complets tout en offrant des performances supérieures.
Pas de surtension du turbo : Réduit les risques de flottement du turbo et d'autres problèmes de suralimentation.
Technologie TMS : Le DV+ intègre la technologie TMS (Turbo Management System) de GFB, qui permet au moteur de récupérer plus rapidement la pression de suralimentation après un changement de vitesse. Cela aide à retrouver la puissance maximale jusqu'à 30 % plus rapidement, améliorant ainsi la réactivité du moteur.

Intégration sans faille : Le DV+ utilise la bobine solénoïde d'origine, qui est contrôlée par l'ECU (ordinateur du véhicule) pour une réactivité optimale. Cela permet une installation facile sans avoir à changer l'ensemble du système

Amélioration de la fiabilité : Remplace les pièces de soupape en plastique d'origine par des composants métalliques robustes (boîtier en aluminium anodisé et piston en laiton), augmentant ainsi la durabilité, même sous forte pression de suralimentation. Les diaphragmes en plastique et ressorts faibles des systèmes d'origine sont souvent sujets à la rupture, ce qui entraîne une perte de boost et une performance réduite.

Réponse d'accélérateur plus rapide : Le mécanisme piloté par pression permet une ouverture et fermeture progressive de la soupape, contrairement à la vanne d'origine qui fonctionne de manière binaire (ouverte ou fermée). Cela permet une réponse plus précise et instantanée lors des accélérations, surtout sous forte pression de suralimentation.

Compatibilité avec de nombreux modèles européens : Le DV+ est conçu pour fonctionner avec les systèmes de vannes de dérivation de type solénoïde que l'on trouve sur de nombreux véhicules européens récents. Cela signifie qu'il offre une solution de montage direct sans besoin d'adaptateurs ou de modifications supplémentaires.

Pas de compromis : Contrairement à d'autres kits qui remplacent la vanne par des systèmes pneumatiques traditionnels, souvent moins réactifs et plus coûteux, le GFB DV+ conserve les meilleurs aspects du système d'origine tout en résolvant ses défauts. Il n'exige pas de composants supplémentaires comme des tuyaux à vide ou des résistances de ballast, ce qui simplifie l'installation et améliore la performance.

Le GFB DV+ est la solution idéale pour les conducteurs de véhicules turbo qui cherchent à améliorer la fiabilité et la réactivité de leur système de suralimentation sans avoir à remplacer l'intégralité du système de vanne. Il combine une installation simple, une réponse d'accélérateur plus rapide, et une résistance améliorée, tout en restant abordable. Grâce à ses composants métalliques et à sa conception ingénieuse, le DV+ assure une performance optimale, même sous haute pression.

Compatibilité :

MERCEDES-BENZ Classe GLB X247 GLB180/GLB200 (à partir de 2018)
MERCEDES-BENZ Classe A W177 A160/A180/A200/A250e 1.3T (à partir de 2018)
MERCEDES-BENZ Classe A W177 A160/A180/A200/A250e 1.3T (à partir de 2018)
MERCEDES-BENZ Classe B W247 B160/B180/B200/B250e (à partir de 2018)
MERCEDES-BENZ Classe CLA C118 CLA180/CLA200/CLA250e 1.3T (à partir de 2019)
FORD AUSTRALIA Focus 1.5 EcoBoost (4 cylindres) (Mk4 2019-on)
MERCEDES-BENZ C43 AMG 3.0TT (2017-2023) deux soupapes requises
MERCEDES-BENZ C43 AMG 3.0TT (2017-2023) deux soupapes requises
MERCEDES-BENZ E43 AMG 3.0TT (2016-2023) deux soupapes requises
MERCEDES-BENZ GLC43 AMG 3.0TT (2016-2022) deux soupapes requises
MERCEDES-BENZ GLC43 AMG 3.0TT (2016-2022) deux soupapes requises
MERCEDES-BENZ GLE43 AMG 3.0TT (2016-2022) deux soupapes requises
MERCEDES-BENZ CLS400 3.0TT (2010-2018) deux soupapes requises
MERCEDES-BENZ W222 S400 3.0TT (2014-202) deux soupapes requises
FORD Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (spécifications américaines uniquement)
FORD Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
MERCEDES-BENZ SLK 200/250 (R172)
VOLVO XC70 T6 3.0T à partir de 2010
MERCEDES-BENZ Classe C C180/C200/C250/C300 turbo (pas Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ Classe C C180/C200/C250/C300 turbo (pas Kompressor) 2011-2018
VOLVO S80 T6 3.0T à partir de 2007
VOLVO XC60 T6 3.0T à partir de 2008
MERCEDES-BENZ Classe E W212 E200/E250 (2009-2016)
MERCEDES-BENZ Classe E W212 E200/E250 (2009-2016)
VOLVO XC60 T6 3.0T à partir de 2008
VOLVO S80 T6 3.0T à partir de 2007
MERCEDES-BENZ Classe A W176 A180/A200/A250 Turbo (2012-2018)
MERCEDES-BENZ Classe B W246 B180/B200/B220/B250 (2011-2019)
MERCEDES-BENZ Classe E W212 E200/E250 (2009-2016)
VOLVO S60 & V60 T6 3.0T 2010-2015
MERCEDES-BENZ Classe C C180/C200/C250/C300 turbo (pas Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ Classe B W246 B180/B200/B220/B250 (2011-2019)
MERCEDES-BENZ Classe CLA C117 CLA180/CLA200/CLA220/CLA250 (2013-2019)
PROTON Preve 1.6 CFE 2012-aujourd'hui
MERCEDES-BENZ Classe GLA X156 GLA180/GLA200/GLA220/GLA250 (2014-2019)
MERCEDES-BENZ Classe C C180/C200/C250/C300 turbo (pas Kompressor) 2011-2018
VOLVO XC60 T6 3.0T à partir de 2008
PROTON Suprima 1.6 CFE 2013-on
FORD AUSTRALIE Focus 1.5/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)
INFINITI Q30 1.6/2.0T 2015-aujourd'hui
MERCEDES-BENZ Classe C C180/C200/C250/C300 turbo (pas Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ Classe B W246 B180/B200/B220/B250 (2011-2019)
VOLVO V40 T4 1.6 GTDi 2012-aujourd'hui
MERCEDES-BENZ Classe A W176 A180/A200/A250 Turbo (2012-2018)
MERCEDES-BENZ Classe CLA C117 CLA180/CLA200/CLA220/CLA250 (2013-2019)
FORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (spécifications américaines uniquement)
INFINITI Q30 1.6/2.0T 2015-aujourd'hui
MERCEDES-BENZ SLK 200/250 (R172)
VOLVO V70 T6 3.0T à partir de 2007
VOLVO S60 et V60 T6 3.0T 2010-2015 Remarque : Le déviateur d'usine est enterré en bas à l'arrière du compartiment moteur. Retirez la roue avant droite pour y accéder. Il est utile d'avoir un petit cliquet avec diverses extensions et un tournevis hexagonal de 5 mm. Un palan est recommandé, mais peut être utilisé avec des supports d'essieu.
VOLVO V70 T6 3.0T à partir de 2007
MERCEDES-BENZ Classe A W176 A180/A200/A250 Turbo (2012-2018)
PROTON Exora 1.6 CFE 2012-aujourd'hui
MERCEDES-BENZ Classe GLA X156 GLA180/GLA200/GLA220/GLA250 (2014-2019)
VOLVO S60 & V60 T6 3.0T 2010-2015
MERCEDES-BENZ Classe GLA X156 GLA180/GLA200/GLA220/GLA250 (2014-2019)
FORD AUSTRALIE Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
INFINITI Q50 1.6/2.0T 2014-aujourd'hui
INFINITI Q60 2.0T 2016-aujourd'hui
INFINITI QX30 2.0T 2016-aujourd'hui
MERCEDES-BENZ Classe E W213 E200/E250/E300 (2016-2019) Remarque : MOTEURS M270/M274 UNIQUEMENT
MERCEDES-BENZ Classe E W213 E200/E250/E300 (2016-2019)
MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300 (2015 - 2021)
MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300 (2015 - 2021)
MERCEDES-BENZ Classe S S400 Remarque : Deux soupapes requises
MERCEDES-BENZ A45 AMG (modèles restylés uniquement) (2015 - 2018)
FORD AUSTRALIE Focus ST 2.3L EcoBoost (Mk4 2019-aujourd'hui)
MERCEDES-BENZ CLA45 AMG (modèles restylés uniquement) 2016 - 2018
FORD Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2018-2019
FORD Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2019-aujourd'hui