Dump valve réglable GFB DVX VW Golf 7 R /Audi S3 8V 13+

Le DVX de GFB est une évolution de la vanne de dérivation DV+, alliant performances améliorées et contrôle sonore personnalisable. Ce système breveté est conçu pour offrir non seulement une meilleure réponse du moteur et un maintien de la pression de suralimentation, mais aussi pour vous donner un contrôle total sur le son de décharge du turbo, du plus silencieux au plus bruyant.

Le GFB DVX est bien plus qu'une simple vanne de décharge qui fait du bruit. Il combine performances optimisées, réactivité améliorée, et un son de soufflage personnalisable. Il est conçu pour ceux qui veulent tirer le meilleur de leur système turbo, sans compromettre la fiabilité ni la capacité de maintenir une haute pression de suralimentation.

Contrôle ECU : Beaucoup plus rapide et réactif qu'un contrôle pneumatique traditionnel.
Réglage du son : Ajustement facile et flexible du volume et du type de son de décharge.
Amélioration des performances : Le DVX ne se contente pas de faire du bruit, il optimise également le maintien de la suralimentation et la réponse de l'accélérateur, contrairement aux entretoises qui ne corrigent pas les déficiences de performance des systèmes d'usine.
Fiabilité accrue : Remplacement des pièces fragiles de l'usine par des composants métalliques durables.

Amélioration des performances : Le DVX reprend les bénéfices éprouvés du DV+, notamment un meilleur maintien du boost et une réponse de l'accélérateur plus rapide. Il utilise la méthode d'actionnement pilote, ce qui permet d'ouvrir et de fermer la valve plus efficacement, surtout sous haute pression.

Contrôle sonore ajustable : Grâce au système breveté de réglage de la polarisation de ventilation, vous pouvez ajuster la proportion d'air recirculé vers l'admission ou ventilé à l'atmosphère. Cela permet un contrôle fin du son de décharge : vous pouvez le personnaliser selon vos préférences, allant du mode silencieux (100 % recirculation) à un souffle puissant et profond (ventilation atmosphérique). Ce système surpasse les simples entretoises BOV, qui limitent la capacité de débit et ne corrigent pas les défauts de performance des systèmes d'usine.

Réactivité améliorée : Le DVX conserve le contrôle rapide et précis de l'ECU (unité de commande moteur), ce qui permet une détection et une réponse immédiates aux changements de pression d'accélération. Contrairement aux systèmes utilisant uniquement un contrôle pneumatique (par le vide du collecteur), le contrôle de l'ECU est plus rapide et capable de gérer les transitions d'accélérateur fines et rapides.

Conception robuste et durable : Comme avec le DV+, la conception du DVX utilise des matériaux métalliques durables (aluminium anodisé et piston en laiton) pour remplacer les composants en plastique ou en caoutchouc des systèmes d'usine. Cela garantit une meilleure longévité, en particulier sur des véhicules où la pression de suralimentation a été augmentée ou modifiée.

Son profond et puissant : Contrairement aux entretoises BOV qui redirigent simplement l'air vers l'atmosphère par de petits orifices, le DVX dispose d'un grand orifice de ventilation, ce qui produit un son de décharge beaucoup plus profond et plus fort lorsque le réglage de ventilation atmosphérique est activé.

AUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI
VW Golf R Mk7/7.5 2.0TSI 2013-2020
AUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI
VW Arteon 2.0 TSI 4motion 2017 - 2021
AUDI S1 8X (2014-2018) 2.0TFSI
VW Golf R Mk7/7.5 2.0TSI 2013-2020
SKODA Superb 2.0TSI (162 kW) à partir de 2015
SKODA Superb 2.0TSI (200/206 kW) à partir de 2015
AUDI 8V (2013-2020) 1.8/2.0TFSI
SKODA Octavia Mk3 1.8/2.0TSI (avec RS/vRS) 2013-2019
AUDI TT 8S 2.0TFSI 2014-2018
AUDI TTS 8S 2.0TFSI 2015-2018
AUDI 8V (2013-2020) 1.8/2.0TFSI
AUDI 8V (2013-2020) 1.8/2.0TFSI