Dump valve GFB HYBRIDE TMS double sortie universelle 25 mm Bosch Repl

Le retour de l'Hybride de GFB célèbre une avancée majeure dans le monde des soupapes de décharge, marquant les 20 ans de la première soupape à double sortie au monde, initialement lancée en 1998.

Polyvalence : Adaptable à différents styles de conduite avec ses options de configuration.
Performances optimisées : Évite les problèmes rencontrés avec les systèmes à simple ventilation atmosphérique, tout en offrant une réponse de turbo plus rapide.
Patrimoine historique : Obtenez un morceau d’histoire dans le monde du tuning automobile, avec une technologie éprouvée qui a défini une époque.
Prix abordable : Proposé à un tarif compétitif, ce modèle iconique est à la portée de nombreux passionnés de turbo.

Le nouveau modèle hybride conserve ses sorties d'aération étagées, permettant d'ouvrir d'abord l'orifice de recirculation avant celui atmosphérique, évitant ainsi les retours de flamme et les calages.

Il offre désormais la possibilité de choisir entre trois configurations :

Recirculation complète
Atmosphère complète
Recirculation 50/50

Il est disponible avec une gamme complète de kits à boulonner directement pour de nombreux véhicules populaires, ce qui facilite son installation.

La soupape hybride est devenue le modèle phare de GFB, et sa technologie a été si efficace qu'elle a été rapidement adoptée par de nombreuses autres marques de soupapes de décharge (BOV).

L'Hybride a également inspiré d'autres innovations chez GFB, notamment :

Le Respons TMS, la première soupape de décharge à biais de ventilation réglable.
Le Deceptor Pro, une version à réglage électronique de la soupape, permettant de contrôler le niveau de recirculation ou de ventilation à distance.

Le retour de la soupape de décharge hybride GFB est un hommage à une invention révolutionnaire qui a transformé le marché des BOV. Avec des améliorations modernes et un prix abordable, elle continue d’offrir des performances optimales et une fiabilité exceptionnelle pour les amateurs de moteurs turbo.

Compatibilité :

VW Bora MK4 1.8t 00-05
AUDI S4 B5 (Type 8D) 2.7 Biturbo 97-01 (deux soupapes requises)
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI S3 8L (1999-2003) 1.8t Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI 8L (1996-2003) 1.8t Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI S3 8L (1999-2003) 1.8t Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
VW Passat B5-B5.5 1.8t 96-05 Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
VW Golf GTI Mk4 1.8t 97-05 Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
VW New Beetle 1ère génération 1.8t 99-on Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
MAZDA SP Turbo 2002 (150 kW/200 ch)
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI TT 8N 1.8t 98-06
AUDI B6 (2001-2005) 1.8t Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI B6 (2001-2005) 1.8t Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
VW Polo GTI Mk4F (Typ 9N3) 1.8t 05-09 Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
FORD AUSTRALIA XR6 BA-BF 4.0L turbo 02-08 Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
FORD AUSTRALIA XR6 BA-BF 4.0L turbo 02-08 Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
FORD AUSTRALIA Territory SY 4.0L turbo 06-11 Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
FORD AUSTRALIE XR6 FG 4.0L turbo 08-on