Kit suppression vanne EGR 2.0 TDI 110, 116, 136, 140, 170 et 177 avec simulateur

Kit suppression EGR 2.0 TDI CR avec simulateur

 

Le kit suppression EGR 2.0 TDI CR avec simulateur est conçu pour supprimer mécaniquement la vanne EGR et le refroidisseur EGR sur de nombreux moteurs Volkswagen, Audi, Seat et Skoda équipés du 2.0 TDI Common Rail Euro 5. Il s’adresse aux propriétaires qui veulent régler durablement les problèmes d’EGR encrassée, de perte de puissance, de voyant moteur, de mode dégradé ou de refroidisseur EGR défectueux.

Contrairement à un simple kit de plaques EGR, ce kit suppression vanne EGR 2.0 TDI CR avec simulateur intègre un module électronique qui simule le fonctionnement de la vanne EGR auprès du calculateur. Sur un véhicule compatible et correctement monté, le simulateur permet d’éviter les erreurs ECU liées à l’EGR sans devoir passer obligatoirement par une reprogrammation.

IMPORTANT : La vanne EGR doit être en position fermée ou bouchée par les plaques prévues à cet effet afin que le simulateur soit fonctionnel

Ce kit suppression EGR avec simulateur EGR 2.0 TDI CR II Euro 5 contient quatres plaques de suppression pour supprimer la vanne EGR ainsi que le refroidisseur EGR et un simulateur électrique (valve emulator), conçu pour les moteurs Common Rail CR.

 

Kit suppression EGR 2.0 TDI avec simulateur : la solution anti-voyant moteur

 

Le principal problème d’un kit suppression EGR classique sur 2.0 TDI CR, c’est l’électronique. Le calculateur surveille la vanne EGR, sa position, son fonctionnement et parfois les valeurs liées au débit d’air. Si l’EGR est simplement bouchée sans gestion électronique, le véhicule peut afficher un voyant moteur, enregistrer des défauts OBD ou passer en mode dégradé.

Ce kit suppression EGR 2.0 TDI CR avec simulateur règle ce point grâce à un simulateur électronique spécifique. Le module reproduit le signal attendu par le calculateur, pendant que les plaques bloquent mécaniquement le passage des gaz d’échappement. Résultat : une suppression EGR plus propre, plus fiable et plus rassurante pour l’utilisateur.

 

• Suppression mécanique de la vanne EGR

• Suppression / neutralisation du refroidisseur EGR selon montage

• Simulateur électronique EGR inclus

• Réduit le risque de voyant moteur lié à l’EGR

• Réduit le risque de mode dégradé après suppression

• Solution plus complète qu’une simple plaque EGR

Kit EGR 2.0 TDI 110, 116, 136, 140, 170 et 177 avec plaques, joints, visserie et simulateur

 

Kit complet pour moteurs 2.0 TDI CR Euro 5. Le kit comprend les éléments nécessaires pour bloquer physiquement le circuit EGR et gérer électroniquement le signal de la vanne d’origine.

• Application : VW Audi Seat Skoda 2.0 TDI CR Euro 5

• Contenu : plaques de suppression EGR

• Contenu : joints haute température

• Contenu : simulateur électronique EGR

• Montage : plug & play sur véhicules compatibles

Kit suppression vanne EGR 2.0 TDI CR 110, 116, 136, 140, 170 et 177 : compatibilité moteur complète

 

Le kit suppression vanne EGR 2.0 TDI CR 140 / 170 avec simulateur couvre une large sélection de moteurs diesel Common Rail Euro 5. Les codes moteurs les plus importants sont CFGB, CFGC, CFFA, CFFB, CFFE, CFHC, CFHF, CFJA, CLCA, CLCB, CLHF, CLJA, CLLA et CLLB.

Ces moteurs sont très présents sur Golf 6, Passat, Tiguan, Touran, Scirocco, Audi A3 8P, Audi Q3, Audi TT, Seat Leon, Seat Alhambra, Skoda Octavia II, Superb II et Yeti. La compatibilité doit toujours être validée par le code moteur et le montage EGR exact, pas uniquement par le modèle du véhicule.

 

• 2.0 TDI CR CFGB — 170 ch

• 2.0 TDI CR CFGC — 177 ch

• 2.0 TDI CR CFFA — 136 ch

• 2.0 TDI CR CFFB — 140 ch

• 2.0 TDI CR CFFE — 116 ch

• 2.0 TDI CR CFHC — 140 ch

• 2.0 TDI CR CFHF — 110 ch

• 2.0 TDI CR CFJA — 170 ch

• 2.0 TDI CR CLCA — 110 ch

• 2.0 TDI CR CLCB — 140 ch

• 2.0 TDI CR CLHF — 110 ch

• 2.0 TDI CR CLJA — 140 ch

• 2.0 TDI CR CLLA / CLLB — 170 ch

Suppression EGR 2.0 TDI CFFB CFGB CFHC CLCA

 

Ce sont des moteurs très répandus et souvent concernés par les problèmes d’EGR encrassée, de refroidisseur EGR coûteux ou de mode dégradé.

Le kit suppression EGR 2.0 TDI CFFB avec simulateur sur Golf 6, Passat B7, Tiguan et Audi A3 8P. Le kit suppression EGR 2.0 TDI CFGB concerne beaucoup de versions 170 ch, notamment Scirocco, Passat, TT, Superb et modèles sportifs diesel. Le kit suppression EGR 2.0 TDI CFHC couvre de nombreux véhicules 140 ch utilisés au quotidien.

 

• CFFB : très fréquent en 2.0 TDI 140 ch

• CFGB : très fréquent en 2.0 TDI 170 ch

• CFHC : très répandu en 2.0 TDI 140 ch

• CLCA : moteur 2.0 TDI 110 ch très courant

• CLJA : présent notamment sur Tiguan / Superb selon version

• CFJA : 2.0 TDI 170 ch sur certains Caddy / Touran / Leon / Yeti

Simulateur EGR 2.0 TDI CR : fonctionnement sans reprogrammation obligatoire

 

Le simulateur EGR 2.0 TDI CR est le gros avantage de ce kit. Son rôle est d’émuler le comportement électrique de la vanne EGR d’origine afin que le calculateur continue de recevoir un signal cohérent. Cela permet de supprimer mécaniquement le circuit EGR tout en limitant les défauts électroniques.

Point critique : pour que le simulateur fonctionne correctement, la vanne EGR doit être en position fermée ou être correctement bouchée par les plaques prévues. Si le montage est mal réalisé, si le code moteur n’est pas compatible ou si l’EGR reste ouverte, le résultat peut ne pas être correct.

 

• Simule le signal de la vanne EGR d’origine

• Évite la reprogrammation obligatoire sur montage compatible

• Réduit le risque de voyant moteur

• Réduit le risque de défaut ECU lié à l’EGR

• Réduit le risque de mode dégradé

• Nécessite une EGR fermée ou correctement bouchée

Pourquoi supprimer l’EGR sur 2.0 TDI CR Euro 5

 

Sur un moteur diesel, la vanne EGR renvoie une partie des gaz d’échappement dans l’admission. Le problème est que ces gaz sont chargés en suie. Mélangés aux vapeurs d’huile du reniflard, ils créent progressivement une couche de calamine dans l’admission, le collecteur et parfois jusqu’aux conduits proches de la culasse.

Sur les moteurs 2.0 TDI CR Euro 5, l’encrassement EGR peut provoquer un moteur moins réactif, une perte de puissance, des à-coups, une fumée anormale, un ralenti instable, un voyant moteur ou un mode dégradé. Le kit suppression EGR 2.0 TDI CR avec simulateur permet de supprimer cette source d’encrassement et de fiabiliser le fonctionnement moteur.

 

• Admission plus propre

• Moins de suie dans le collecteur

• Moins de pannes liées à la vanne EGR

• Moins de risques liés au refroidisseur EGR

• Meilleure constance des performances

• Moteur plus stable sur le long terme

Kit suppression EGR 2.0 TDI CR avec simulateur

 

• Golf 6 2.0 TDI CR CLCA — 110 ch

• Golf 6 2.0 TDI CR CFFA — 136 ch

• Golf 6 2.0 TDI CR CFFB — 140 ch

• Golf 6 2.0 TDI CR CFHC — 140 ch

• Golf 6 2.0 TDI CR CFGB — 170 ch

 

• Audi A3 8P 2.0 TDI CR CFFA — 136 ch

• Audi A3 8P 2.0 TDI CR CFFB — 140 ch

• Audi A3 8P 2.0 TDI CR CFGB — 170 ch

• Audi Q3 8U 2.0 TDI CR CFFA / CLLB selon version

• Audi TT 8J 2.0 TDI CR CFGB — 170 ch

 

• Volkswagen Passat B7 2.0 TDI CFFA / CFFB / CFGB / CLLA / CFGC

• Volkswagen Passat CC 2.0 TDI CFFA / CFFB / CFGB

• Volkswagen CC 2.0 TDI CFFA / CFFB / CFGB / CLLA / CFGC

• Volkswagen Tiguan 2.0 TDI CFFA / CFFB / CFGB / CLJA / CFGC

• Volkswagen Scirocco 2.0 TDI CFHC / CFGB / CFGC

• Volkswagen Touran 2.0 TDI CLCA / CFHC / CFHF / CFJA

• Volkswagen Sharan 2.0 TDI CFFE / CFFA / CFFB / CFGB / CLLA / CFGC

 

• Seat Leon 2.0 TDI CR CFHC — 140 ch

• Seat Leon 2.0 TDI CR CFJA — 170 ch

• Seat Leon 2.0 TDI CR CLCB — 140 ch

• Seat Altea / Altea XL 2.0 TDI CFHC — 140 ch

• Seat Alhambra 2.0 TDI CFFE / CFFA / CFFB / CFGB / CFGC

 

• Skoda Octavia II 1Z 2.0 TDI CLCA — 110 ch

• Skoda Octavia II 1Z 2.0 TDI CLHF — 110 ch

• Skoda Octavia II 1Z 2.0 TDI CFHC — 140 ch

• Skoda Octavia II 1Z 2.0 TDI CFHF — 110 ch

• Skoda Superb II 3T 2.0 TDI CFFB — 140 ch

• Skoda Superb II 3T 2.0 TDI CFGB — 170 ch

• Skoda Superb II 3T 2.0 TDI CLJA — 140 ch

• Skoda Yeti 5L 2.0 TDI CLCA / CFHC / CFHF / CFJA

Références OEM refroidisseur EGR compatibles 03L 131 512

 

Ce kit suppression EGR 2.0 TDI CR avec simulateur est associé aux références de refroidisseur 03L 131 512 AN, 03L 131 512 AS, 03L 131 512 BH, 03L 131 512 CE, 03L 131 512 CG, 03L 131 512 DP et 03L 131 512 M.

Ces références doivent être vérifiées sur le véhicule avant commande, car deux véhicules visuellement similaires peuvent avoir un montage EGR différent selon année, norme pollution, transmission, pays ou code moteur.

 

• 03L 131 512 AN

• 03L 131 512 AS

• 03L 131 512 BH

• 03L 131 512 CE

• 03L 131 512 CG

• 03L 131 512 DP

• 03L 131 512 M

• Vérification de la référence OEM fortement recommandée avant achat

Montage du kit suppression EGR 2.0 TDI CR avec simulateur

 

Le montage du kit suppression EGR 2.0 TDI CR avec simulateur consiste à bloquer physiquement les passages EGR avec les plaques fournies, à installer les joints haute température, à neutraliser correctement le circuit du refroidisseur EGR selon configuration, puis à connecter le simulateur électronique pour gérer le signal EGR.

Le montage doit être propre et méthodique. Une mauvaise étanchéité, une EGR restée ouverte, une connectique mal branchée ou un mauvais code moteur peut provoquer un fonctionnement incorrect. Il est recommandé de contrôler le véhicule au diagnostic avant et après installation.

 

• Dépose / neutralisation de la vanne EGR selon montage

• Pose des plaques de suppression EGR

• Montage des joints haute température

• Gestion du refroidisseur EGR selon configuration

• Connexion du simulateur électronique EGR

• Vérification de la position fermée / bouchée de l’EGR

• Contrôle OBD après installation recommandé

Pas besoin de reprogrammation : uniquement si montage compatible et conforme

 

Le gros avantage de ce kit suppression vanne EGR 2.0 TDI CR avec simulateur est de pouvoir fonctionner sans reprogrammation obligatoire sur les véhicules compatibles. Le simulateur prend en charge la partie électronique de l’EGR afin d’éviter les défauts liés à la suppression physique.

Il faut toutefois rester précis : cela ne remplace pas une vérification de compatibilité. Si le véhicule n’a pas le bon code moteur, si le montage EGR est différent, si la vanne n’est pas correctement fermée ou si le simulateur est mal connecté, un défaut peut apparaître. La phrase correcte est donc : sans reprogrammation obligatoire sur véhicule compatible et montage conforme.

 

• Simulateur prévu pour éviter la reprogrammation obligatoire

• Fonctionnement propre sur moteurs compatibles

• Montage conforme indispensable

• Vanne EGR fermée ou correctement obturée nécessaire

• Diagnostic OBD recommandé après montage

• Compatibilité réelle à confirmer avant achat

Symptômes d’une vanne EGR 2.0 TDI CR encrassée ou défectueuse

 

Une vanne EGR encrassée ou un refroidisseur EGR défectueux peut provoquer de nombreux symptômes sur 2.0 TDI CR. Le moteur peut perdre en puissance, fumer davantage, devenir instable, afficher un voyant moteur ou passer en mode dégradé. Sur un véhicule très kilométré, l’admission peut aussi être fortement calaminée.

Le kit suppression EGR 2.0 TDI CR avec simulateur s’adresse précisément au conducteur qui ne veut plus remplacer une vanne EGR coûteuse tous les quelques mois, ni rouler avec une admission qui s’encrasse continuellement.

 

• Voyant moteur lié à l’EGR

• Mode dégradé

• Perte de puissance

• Fumée anormale

• Ralenti instable

• À-coups moteur

• Admission encrassée

• Refroidisseur EGR défectueux

Différence entre kit EGR avec simulateur et kit EGR sans simulateur

 

Un kit suppression EGR sans simulateur bloque mécaniquement le passage des gaz, mais ne gère pas la partie électronique. Sur les moteurs modernes, cela peut provoquer un voyant moteur, des défauts OBD ou un mode dégradé. Il faut alors passer par une cartographie EGR OFF.

Un kit suppression EGR avec simulateur, comme cette référence ZUE_EGR_102Z/11, ajoute un module électronique pour reproduire le comportement attendu par le calculateur. C’est l’argument qui doit être mis en avant dès les premières secondes : le client comprend immédiatement qu’il achète une solution plus complète.

 

• Kit sans simulateur : suppression mécanique uniquement

• Kit avec simulateur : suppression mécanique + gestion électronique

• Moins de risque de voyant moteur avec simulateur

• Moins de risque de mode dégradé avec simulateur

• Solution plus rassurante pour ECU moderne

• Meilleure conversion en fiche produit

Ce kit suppression vanne EGR améliore nettement la fiabilité moteur, et CustomPlus.fr propose d'autres solutions pour optimiser les performances de votre véhicule.

Véhicules VW, Audi, Seat, Skoda avec moteurs 2.0 TDI CR (Euro 5) suivants :

• 2.0 TDI CR, 170 ch, CFGB, 05/2010–06/2014
• 2.0 TDI CR, 177 ch, CFGC, 06/2011–04/2015
• 2.0 TDI CR, 136 ch, CFFA, 11/2009–05/2013
• 2.0 TDI CR, 140 ch, CFFB, 11/2009–05/2013
• 2.0 TDI CR, 116 ch, CFFE, 05/2011–05/2013
• 2.0 TDI CR, 140 ch, CFHC, 05/2010–05/2015
• 2.0 TDI CR, 110 ch, CFHF, 11/2009–05/2015
• 2.0 TDI CR, 170 ch, CFJA, 05/2012–06/2015
• 2.0 TDI CR, 140 ch, CLJA, 02/2010–07/2013
• 2.0 TDI CR, 170 ch, CLLA, 05/2011–01/2012
• 2.0 TDI CR, 170 ch, CLLB, 05/2011–01/2012
• 2.0 TDI CR, 110 ch, CLCA, 11/2010–05/2015
• 2.0 TDI CR, 140 ch, CLCB, 10/2010–07/2013
• 2.0 TDI CR, 110 ch, CLHF, 11/2009–03/2012

AUDI



• A3 8P 2.0 TDI CR : CFFA (136 ch), CFFB (140 ch), CFGB (170 ch)


• Q3 (8U) — 2.0 TDI CR : CFFA (136 ch), CLLB (177 ch)


• TT (8J3 / 8J9) — 2.0 TDI CR : CFGB (170 ch)





VOLKSWAGEN



• Beetle (5C) / Beetle Cabrio — 2.0 TDI CR : CFFB (140 ch)


• Caddy III (2K) — 2.0 TDI CR : CFHC (140 ch), CFHF (110 ch), CFJA (170 ch)


• CC (358) — 2.0 TDI CR : CFFA (136 ch), CFFB (140 ch), CFGB (170 ch), CLLA (170 ch), CFGC (177 ch)


• Eos — 2.0 TDI CR : CFFA (136 ch), CFFB (140 ch)


• Golf 6 2.0 TDI CR : CLCA (110 ch), CFFA (136 ch), CFFB (140 ch), CFHC (140 ch), CFGB (170 ch)


• Golf Plus (A6) — 2.0 TDI CR : CLCA (110 ch), CFHC (140 ch)


• Jetta A6 (5C) — 2.0 TDI CR : CLCA (110 ch), CFHC (140 ch), CLCB (140 ch), CFFB (140 ch)


• Passat B7 (36/362/365) — 2.0 TDI CR : CFFA (136 ch), CFFB (140 ch), CFGB (170 ch), CLLA (170 ch), CFGC (177 ch)


• Passat Alltrack (365) — 2.0 TDI CR : CFGC (177 ch)


• Passat CC (35) — 2.0 TDI CR : CFFA (136 ch), CFFB (140 ch), CFGB (170 ch)


• Scirocco — 2.0 TDI CR : CFHC (140 ch), CFGB (170 ch), CFGC (177 ch)


• Sharan (7N) — 2.0 TDI CR : CFFE (116 ch), CFFA (136 ch), CFFB (140 ch), CFGB (170 ch), CLLA (170 ch), CFGC (177 ch)


• Tiguan (5N) — 2.0 TDI CR : CFFA (136 ch), CFFB (140 ch), CFGB (170 ch), CLJA (140 ch), CFGC (177 ch)


• Touran (1T3) — 2.0 TDI CR : CLCA (110 ch), CFHC (140 ch), CFHF (110 ch), CFJA (170 ch)





SEAT



• Alhambra (7N) — 2.0 TDI CR : CFFE (116 ch), CFFA (136 ch), CFFB (140 ch), CFGB (170 ch), CFGC (177 ch)


• Altea / Altea XL — 2.0 TDI CR : CFHC (140 ch)


• Leon 2.0 TDI CR : CFHC (140 ch), CFJA (170 ch), CLCB (140 ch)





SKODA



• Octavia II (1Z3 / 1Z5) — 2.0 TDI CR : CLCA (110 ch), CLHF (110 ch), CFHC (140 ch), CFHF (110 ch)


• Superb II (3T) — 2.0 TDI CR : CFFB (140 ch), CFGB (170 ch), CLJA (140 ch)


• Yeti (5L) — 2.0 TDI CR : CLCA (110 ch), CFHC (140 ch), CFHF (110 ch), CFJA (170 ch)

• Type : kit suppression vanne EGR + refroidisseur
• Compatibilité : moteurs 2.0 TDI CR VAG
• Matériau : acier inoxydable haute température
• Fonction : suppression recirculation gaz échappement
• Montage : plug & play
• Codes moteur compatibles : CFGB, CFGC, CFFA, CFFB, CFFE, CFHC, CFHF, CFJA, CLCA, CLCB, CLHF, CLJA, CLLA, CLLB


• Contenu :
• plaques de suppression EGR
• joints haute température
• simulateur EGR électronique
• visserie complète
• Références refroidisseur EGR OEM compatible :
• 03L 131 512 AN
• 03L 131 512 AS
• 03L 131 512 BH
• 03L 131 512 CE
• 03L 131 512 CG
• 03L 131 512 DP
• 03L 131 512 M