Dump valve GFB DVX Golf 7 R Audi S3 8V 1.8 2.0 TSI/TFSI

Dump valve GFB DVX – Golf 7 R / Audi S3 8V – 1.8 & 2.0 TSI/TFSI

La dump valve GFB DVX reprend l’architecture DV+ (étanchéité et fiabilité renforcées) et ajoute un système unique de réglage de volume par levier ainsi qu’un double évent (recirculation interne + atmosphérique (externe)). Résultat : un meilleur maintien de pression, une fermeture ultra-rapide pilotée par l’ECU et la liberté d’ajuster la signature sonore de votre Golf 7 R ou Audi S3 8V selon votre envie.

Contrairement aux entretoises purement “bruit”, la dump valve GFB DVX améliore réellement la gestion de la suralimentation : boost mieux tenu entre les rapports, réponse d’accélérateur plus vive et constance des performances, que votre moteur soit d’origine ou reprogrammé.

Avantages de la dump valve GFB DVX Golf 7 R Audi S3 8V 1.8 2.0 TSI/TFSI

Pensée pour un usage quotidien comme sportif, la dump valve GFB DVX Golf 7 R Audi S3 8V 1.8 2.0 TSI/TFSI combine efficacité mécanique et plaisir de conduite grâce à son réglage instantané du volume.

• Maintien de boost supérieur et “throttle response” immédiate
• Réglage de son sans outil (levier DVX)
• Double sortie : recirculation pour discrétion, atmosphérique pour caractère
• Pilotage électronique d’origine conservé (fiabilité & rapidité)

Caractéristiques techniques de la dump valve GFB DVX

Construite avec des matériaux usinés de précision, la dump valve GFB DVX s’installe en lieu et place de la DV OEM et réutilise le solénoïde d’origine pour garantir une commande parfaite par l’ECU.

• Mécanisme DV+ optimisé, étanchéité renforcée
• Levier de réglage du volume intégré (biais de ventilation)
• Double évent recirc/atmo pour gérer flux et sonorité
• Montage plug & play, faisceau OEM conservé

Compatibilités de la dump valve GFB DVX

La dump valve GFB DVX est dédiée aux plateformes MQB 1.8 & 2.0 TSI/TFSI ci-dessous. Vérifier la référence de DV d’origine avant commande.

• Volkswagen Golf 7 R / GTI (selon versions)
• Audi S3 8V / A3 8V 1.8 & 2.0 TFSI
• SEAT Leon Cupra 5F 2.0 TSI (selon variantes)
• Škoda Octavia RS 2.0 TSI (selon variantes)

Le GFB DVX est bien plus qu'une simple dump valve qui fait du bruit. Il combine performances optimisées, réactivité améliorée, et un son de soufflage personnalisable. Il est conçu pour ceux qui veulent tirer le meilleur de leur système turbo, sans compromettre la fiabilité ni la capacité de maintenir une haute pression de suralimentation.

• Contrôle ECU : Beaucoup plus rapide et réactif qu'un contrôle pneumatique traditionnel

• Réglage du son : Ajustement facile et flexible du volume et du type de son de décharge

• Amélioration des performances : Le DVX ne se contente pas de faire du bruit, il optimise également le maintien de la suralimentation et la réponse de l'accélérateur, contrairement aux entretoises qui ne corrigent pas les déficiences de performance des systèmes d'usine

• Fiabilité accrue : Remplacement des pièces fragiles de l'usine par des composants métalliques durables

Le DVX reprend les bénéfices éprouvés du DV+, notamment un meilleur maintien du boost et une réponse de l'accélérateur plus rapide. Il utilise la méthode d'actionnement pilote, ce qui permet d'ouvrir et de fermer la valve plus efficacement, surtout sous haute pression.

Contrôle sonore ajustable : Grâce au système breveté de réglage de la polarisation de ventilation, vous pouvez ajuster la proportion d'air recirculé vers l'admission ou ventilé à l'atmosphère. Cela permet un contrôle fin du son de décharge : vous pouvez le personnaliser selon vos préférences, allant du mode silencieux (100 % recirculation) à un souffle puissant et profond (ventilation atmosphérique). Ce système surpasse les simples entretoises BOV, qui limitent la capacité de débit et ne corrigent pas les défauts de performance des systèmes d'usine.

Réactivité améliorée : Le DVX conserve le contrôle rapide et précis de l'ECU (unité de commande moteur), ce qui permet une détection et une réponse immédiates aux changements de pression d'accélération. Contrairement aux systèmes utilisant uniquement un contrôle pneumatique (par le vide du collecteur), le contrôle de l'ECU est plus rapide et capable de gérer les transitions d'accélérateur fines et rapides.

Conception robuste et durable : Comme avec le DV+, la conception du DVX utilise des matériaux métalliques durables (aluminium anodisé et piston en laiton) pour remplacer les composants en plastique ou en caoutchouc des systèmes d'usine. Cela garantit une meilleure longévité, en particulier sur des véhicules où la pression de suralimentation a été augmentée ou modifiée.

Son profond et puissant : Contrairement aux entretoises BOV qui redirigent simplement l'air vers l'atmosphère par de petits orifices, le DVX dispose d'un grand orifice de ventilation, ce qui produit un son de décharge beaucoup plus profond et plus fort lorsque le réglage de ventilation atmosphérique est activé.

 Compatibilité :

• AUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI

• VW Golf 7 R 2.0TSI 2013-2020

• AUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI

• VW Arteon 2.0 TSI 4motion 2017 - 2021

• AUDI S1 8X (2014-2018) 2.0TFSI

• SKODA Superb 2.0TSI (162 kW) à partir de 2015

• SKODA Superb 2.0TSI (200/206 kW) à partir de 2015

• AUDI 8V (2013-2020) 1.8/2.0TFSI

• SKODA Octavia Mk3 1.8/2.0TSI (avec RS/vRS) 2013-2019

• AUDI TT 8S 2.0TFSI 2014-2018

• AUDI TTS 8S 2.0TFSI 2015-2018

• AUDI 8V (2013-2020) 1.8/2.0TFSI

• AUDI 8V (2013-2020) 1.8/2.0TFSI