Downpipe inox décatalysé 1.8 / 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen1/2

Downpipe inox décatalysé 1.8 / 2.0 TFSI EA113 & EA888 Gen1/2

Ce downpipe inox décatalysé 1.8 / 2.0 TFSI remplace le catalyseur d’origine turbo pour réduire la contre-pression des gaz et libérer le potentiel de votre Audi/VW/Seat. Compatible avec les moteurs EA113 et EA888 Gen1/2, il est conçu pour une installation propre et durable directement sur les fixations d’origine, tout en conservant les emplacements des sondes lambda.

Ce downpipe inox décatalysé 1.8 / 2.0 TFSI EA113 est l’un des meilleurs moyens pour améliorer les performances moteur, que vous soyez en configuration d'origine ou stage 2. Il est parfaitement adapté à une utilisation sportive ou circuit, tout en garantissant une excellente fiabilité grâce à sa fabrication en inox de haute qualité.

Avantages Downpipe décata 1.8 / 2.0 TFSI EA113 & EA888 Gen1/2

• Réduction de la contre-pression = turbo plus vif et meilleur spool. 

• Meilleure réponse à l’accélération et reprises plus franches.

• Températures des gaz mieux gérées durant phases soutenues.

• Sonorité plus agressive du système d’échappement.

• Parfait pour configurations reprogrammées Stage 1/2 ou usage sur piste.

Caractéristiques techniques Downpipe inox décatalysé 1.8 TFSI / 2.0 TFSI EA113

• Inox haute qualité pour une durabilité maximale

• Décatalysé (sans catalyseur), fluide et direct pour un flux optimal.

• Compatible moteurs Audi/VW/Seat 1.8 TSI & 2.0 TFSI EA113 / EA888 Gen1/2.

• Diamètre 76 mm adapté pour performance & endurance.

• Montage plug-and-play, maintien de sondes lambda OEM.

• Brides & emplacements présents pour montage sur ligne d’origine ou aftermarket.

Chaque détail compte dans une préparation sérieuse, visitez CustomPlus.fr pour parcourir notre catalogue de produits sélectionnés avec soin.

Ce produit est compatible avec les modèles suivants équipés des moteurs 1.8 TFSI et 2.0 TFSI EA888 (gen1 et gen2) :

• Audi
  • A3 8P – Sportback, Cabriolet – 1.8 TFSI (BYT, BZB, CDAA) – 118 kW
  • A3 8P – Sportback, Cabriolet – 2.0 TFSI (AXX, BWA, CAWB, CCZA) – 147 kW
  • TT 8J – Roadster – 1.8 TFSI (BYT, BZB, CDAA) – 118 kW
  • TT 8J – Roadster – 2.0 TFSI (AXX, BWA, CAWB, CCZA) – 147 kW
• Seat
  • Altea / Toledo III 5P – 1.8 TFSI (BYT, BZB, CDAA) – 118 kW
  • Leon II 1P – 1.8 TFSI (BYT, BZB, CDAA) – 118 kW
  • Leon II 1P – 2.0 TFSI (BWA, CAWB, CCZA) – 147 kW
  • Leon II 1P – 2.0 TFSI (CCZB) – 155 kW
  • Leon II 1P – 2.0 TFSI (BWJ, CDLD, CDLA) – 177 à 195 kW
• Skoda
  • Octavia II 1Z – 1.8 TFSI (BZB, CDAA) – 118 kW
  • Octavia II 1Z – 2.0 TFSI (BWA, CCZA) – 147 kW
  • Superb II 3T – 1.8 TFSI (BZB, CDAA) – 118 kW
  • Yeti 5L – 1.8 TFSI (BZB, CDAA) – 118 kW
• Volkswagen (VW)
  • Eos 1F – 2.0 TFSI (BWA, CAWB, CCZA, CCZB) – 147 à 155 kW
  • Golf V & VI 1K – 1.8 TFSI (CDAA) – 118 kW
  • Golf V & VI 1K – 2.0 TFSI (AXX, BWA, CAWB, CCZA) – 147 kW
  • Golf V & VI 1K – 2.0 TFSI (CCZB) – 155 kW
  • Golf V & VI 1K – 2.0 TFSI (BYD) – 169 kW
  • Golf V & VI 1K – 2.0 TFSI (CDLG) – 173 kW
  • Jetta III & IV 1KM – 2.0 TFSI (BWA, CAWB, CCZA) – 147 kW
  • Passat 3C & CC – 1.8 TFSI (BZB, CDAA, CCZA) – 118 kW
  • Passat 3C & CC – 2.0 TFSI (BWA, CAWB) – 147 kW
  • Passat 3C & CC – 2.0 TFSI (CCZB) – 155 kW
  • Scirocco III 13 – 2.0 TFSI (CAWB, CCZB, CDLC, CDLA) – 147 à 195 kW
  • Tiguan 5N – 2.0 TFSI (CAWB, CCZA) – 147 kW

Compatible avec les préparations moteur sur base EA888 Gen 1 & Gen 2.