{"product_id":"valve-de-pression-essence-rs4-140-bar-pour-20-tfsi-ea113-079130757","title":"Valve de pression d'essence RS4 pour 2.0 TFSI 079130757","description":"\u003ch2\u003eValve de pression essence RS4 2.0 TFSI EA113 079130757\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003evalve de pression essence RS4 2.0 TFSI EA113 079130757\u003c\/strong\u003e est l’un des upgrades carburant les plus connus \u003cstrong\u003epour les moteurs 2.0 TFSI EA113 préparés\u003c\/strong\u003e. Issue de l’\u003cstrong\u003eAudi RS4\u003c\/strong\u003e, cette valve de régulation \/ retour de pression de rail permet d’augmenter la pression maximale disponible dans la rampe haute pression afin de mieux alimenter le moteur lorsque la demande en carburant devient élevée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur un moteur \u003cstrong\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e en Stage 2+, K04, turbo hybride, Stage 3 ou conversion E85, la pression de rail peut devenir une limite. La valve d’origine peut s’ouvrir trop tôt et empêcher le système carburant de maintenir la pression demandée. Cette \u003cstrong\u003evalve de pression d’essence RS4 pour 2.0 TFSI\u003c\/strong\u003e permet de repousser cette limite avec une pression d’ouverture annoncée autour de \u003cstrong\u003e140 bar\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/customplus.fr\/collections\/pompes-a-essence\"\u003e\u003cstrong\u003eVoir tous nos upgrades carburant \u0026amp; pompes haute pression\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePourquoi installer une valve de pression RS4 sur 2.0 TFSI EA113\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur les moteurs \u003cstrong\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e, l’alimentation carburant devient rapidement critique dès que la préparation dépasse le simple Stage 1. Lorsque le turbo charge plus fort, que la pompe haute pression est upgradée ou que le moteur fonctionne à l’E85, la rampe carburant doit conserver une pression suffisante pour alimenter correctement les injecteurs. Si la valve d’origine relâche trop tôt la pression, le moteur peut manquer de carburant à pleine charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003evalve de pression RS4 079130757\u003c\/strong\u003e corrige ce point faible en permettant une pression rail plus élevée. C’est un upgrade simple, mais stratégique : il ne remplace pas une pompe haute pression renforcée, mais il permet au système carburant de mieux exploiter une pompe HPFP préparée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAugmente la pression maximale de rail carburant\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRepousse la limite de la valve d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAméliore la cohérence du système carburant sur moteur préparé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrès utile avec une pompe haute pression upgradée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIndispensable sur de nombreuses configurations Stage 2+ et K04\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eValve RS4 140 bar : plus de pression rail pour Stage 2+ K04 et Stage 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003evalve RS4 140 bar\u003c\/strong\u003e est largement utilisée sur les configurations 2.0 TFSI qui demandent plus de carburant que l’origine. Cette valve issue d’une RS4 augmente la pression dans la rampe essence lorsqu’elle est montée sur un bloc \u003cstrong\u003e2.0 TFSI K04\u003c\/strong\u003e, avec une pression annoncée de \u003cstrong\u003e140 bars\u003c\/strong\u003e. Pièce également également nécessaire à partir du Stage 2, Stage 2.5 ou Stage 3 selon configuration.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePression annoncée de 140 bar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrès recherchée sur setups K04\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRecommandée sur nombreuses préparations Stage 2+\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUtile sur configurations Stage 3 selon objectif puissance\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePermet de mieux maintenir la pression carburant à pleine charge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eValve de pression essence RS4 079130757 : référence OEM à forte intention d’achat\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRéférence OEM \u003cstrong\u003e079 130 757 \/ 079130757\u003c\/strong\u003e, utilisée comme upgrade FPRV \/ fuel pressure return valve \/ pressure relief valve sur moteurs EA113.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéférence principale : 079130757\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéférence format ETKA : 079 130 757\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDésignations courantes : FPRV, fuel pressure return valve, pressure relief valve\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePièce très recherchée pour 2.0 TFSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMot-clé exact à intégrer dans le titre SEO et la fiche\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eValve rail RS4 et pompe haute pression HPFP : duo indispensable sur EA113 préparé\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003evalve rail RS4 2.0 TFSI\u003c\/strong\u003e fonctionne particulièrement bien avec un upgrade de pompe haute pression comme nos \u003ca href=\"https:\/\/customplus.fr\/collections\/vis-motorsport\/products\/kit-vis-motorsport-2-0-tfsi-ea113-kit-pompe-haute-pression\" title=\"Kit VIS Motorsport 2.0 TFSI EA113 pompe haute pression HPFP\"\u003ekits VIS MOTORSPORT pour 2.0 TSI \/ TFSI EA113\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn pratique, la pompe HPFP renforcée augmente la capacité à fournir du carburant, tandis que la valve RS4 aide à maintenir une pression rail plus élevée avant décharge. Les deux pièces sont donc complémentaires. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eComplément idéal d’un kit HPFP renforcé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePermet de mieux exploiter l’upgrade pompe haute pression\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRecommandée sur setups à forte demande carburant\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrès cohérente avec Stage 2+, K04, hybride, gros turbo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÀ associer à une cartographie adaptée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eValve pression essence RS4 pour E85 : plus de réserve carburant sur 2.0 TFSI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe passage à l’\u003cstrong\u003eE85\u003c\/strong\u003e augmente fortement la demande en carburant. Sur un moteur \u003cstrong\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e, une configuration E85 sérieuse peut rapidement nécessiter une pompe haute pression renforcée, des injecteurs adaptés selon objectif, une cartographie spécifique et une valve de pression capable de maintenir davantage de pression dans la rampe. la valve RS4 est indispensable lors de préparations Stage 2+, de plus gros injecteurs ou d’un passage à l’E85, même en mélange.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrès pertinente sur conversion E85 \/ flexfuel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAide à maintenir plus de pression carburant\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÀ associer à une pompe HPFP et une cartographie adaptées\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUtile sur moteurs qui demandent plus de débit à pleine charge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNe remplace pas une mise au point moteur professionnelle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité Golf 5 GTI S3 8P TTS Leon Cupra Golf 6 R Scirocco R\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003evalve de pression essence RS4 2.0 TFSI\u003c\/strong\u003e est particulièrement recherchée pour les plateformes EA113 les plus préparées : \u003cstrong\u003eVolkswagen Golf 5 GTI\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGolf 5 Edition 30\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGolf 6 R\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eScirocco R\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAudi S3 8P\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAudi TT \/ TTS 8J\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSeat Leon Cupra\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eSkoda Octavia RS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf 5 GTI 2.0 TFSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf 5 GTI Edition 30 \/ Pirelli selon moteur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf 6 R 2.0 TFSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Scirocco R 2.0 TFSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi S3 8P 2.0 TFSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi TT \/ TTS 8J 2.0 TFSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSeat Leon Cupra \/ Cupra R 1P 2.0 TFSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Octavia RS 2.0 TFSI selon montage compatible\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuand la valve RS4 devient-elle nécessaire sur 2.0 TFSI ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003evalve de pression RS4\u003c\/strong\u003e devient pertinente lorsque la pression carburant demandée par la cartographie dépasse ce que la valve d’origine peut maintenir. Certains revendeurs la présentent comme nécessaire à partir du Stage 2, d’autres à partir du Stage 2+ ou au-dessus de 300 ch selon setup.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa réponse correcte dépend donc de la configuration : turbo, injecteurs, HPFP, carburant utilisé, pression demandée et cartographie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUtile dès que la pression rail d’origine devient limite\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSouvent recommandée à partir de Stage 2 \/ Stage 2+\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrès pertinente sur K04 et Stage 3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFortement conseillée avec upgrade HPFP selon cartographie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÀ valider avec le préparateur selon objectif puissance\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSymptômes d’une pression rail insuffisante sur 2.0 TFSI préparé\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur un moteur \u003cstrong\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e préparé, une pression rail insuffisante peut se traduire par des coupures à pleine charge, une puissance qui s’effondre en haut régime, des corrections carburant importantes, des défauts de pression rail ou une cartographie impossible à finaliser correctement. La valve d’origine peut devenir l’un des éléments qui empêche le système carburant de tenir la consigne demandée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInstaller une \u003cstrong\u003evalve de pression essence RS4 140 bar\u003c\/strong\u003e permet de repousser ce seuil d’ouverture afin de conserver davantage de pression rail. Elle doit cependant être utilisée avec une cartographie adaptée et un système carburant cohérent.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChute de pression rail en pleine charge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCoupures ou hésitations à haut régime\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePuissance instable sur forte demande\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLimitation lors de la mise au point cartographie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBesoin d’un upgrade cohérent avec HPFP et carburant utilisé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontage de la valve de retour de rampe RS4 sur 2.0 TFSI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003evalve de retour de rampe RS4\u003c\/strong\u003e se monte sur la rampe haute pression à la place de la valve d’origine compatible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe montage doit être réalisé avec soin, car il s’agit d’un composant du circuit haute pression carburant. Il est recommandé de dépressuriser correctement le circuit, de respecter les consignes de sécurité, de vérifier l’étanchéité après montage et de contrôler les valeurs de pression rail via diagnostic ou logs après installation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRemplacement de la valve de rampe d’origine compatible\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMontage vissé sur rail haute pression selon application\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eContrôle d’étanchéité indispensable après installation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLogs pression rail recommandés après montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eInstallation recommandée par une personne compétente\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003evalve de pression essence RS4 2.0 TFSI\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e079130757\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003evalve RS4 140 bar\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eFPRV 2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003evalve rail Golf 5 GTI\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003evalve pression S3 8P\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003evalve RS4 K04\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003evalve RS4 E85\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eupgrade carburant EA113\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi le moteur 2.0 TFSI EA113 demande plus de carburant que l’origine, cette valve RS4 permet de maintenir une pression rail plus élevée et d’éviter que la valve d’origine ne relâche trop tôt. C’est une petite pièce, mais elle peut devenir indispensable dans une préparation carburant cohérente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéférence OEM : 079130757\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePression 140 bar sur 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top:18px;\"\u003eRetrouvez également toutes les \u003ca href=\"https:\/\/customplus.fr\/\"\u003epièces performance disponibles sur CUSTOM+\u003c\/a\u003e pour votre 2.0 TFSI EA113 : pompe haute pression HPFP, bobines, bougies, dump valve, admission, capteurs, turbo et pièces de fiabilisation moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Dynaparts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46989621657938,"sku":"79130757","price":99.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0775\/3321\/7106\/products\/Valve-de-pression-d-essence-RS4-pour-2-0-TFSI-079130757-CUSTOM-43151682896210.jpg?v=1753200431","url":"https:\/\/customplus.fr\/products\/valve-de-pression-essence-rs4-140-bar-pour-20-tfsi-ea113-079130757","provider":"CUSTOM+","version":"1.0","type":"link"}