{"product_id":"pack-4-bougies-ngk-laser-iridium-dilkar7c9h-91215-renault-nissan","title":"Pack 4 bougies NGK Laser Iridium DILKAR7C9H 91215 Renault Nissan","description":"\u003ch2\u003ePack 4 bougies NGK Laser Iridium DILKAR7C9H Renault Nissan\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003epack 4 bougies NGK Laser Iridium DILKAR7C9H 91215\u003c\/strong\u003e est conçu pour les moteurs Renault \/ Nissan essence compatibles nécessitant une bougie haute qualité, précise et résistante. Cette référence est particulièrement recherchée pour les véhicules sportifs ou turbo comme la \u003cstrong\u003eRenault Clio 4 RS\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003eClio 4 RS Trophy\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003eNissan Juke 1.6 DIG-T\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003eJuke Nismo\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eJuke Nismo RS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne bougie fatiguée ou mal adaptée peut rapidement provoquer des ratés d’allumage, des pertes de puissance, des micro-coupures en pleine charge ou un ralenti irrégulier. Avec sa technologie \u003cstrong\u003eLaser Iridium\u003c\/strong\u003e, la NGK DILKAR7C9H offre une étincelle stable, une excellente résistance thermique et une durée de vie supérieure à une bougie standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoir toutes nos \u003ca href=\"https:\/\/customplus.fr\/collections\/bougies-dallumage\"\u003ebougies\u003c\/a\u003e \u0026amp; \u003ca href=\"https:\/\/customplus.fr\/collections\/bobines-dallumage\"\u003ebobines d’allumage\u003c\/a\u003e performance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePourquoi installer des bougies NGK DILKAR7C9H 91215\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur les moteurs essence turbo modernes, l’allumage est fortement sollicité. La pression de suralimentation, les températures élevées, l’injection directe et les fortes charges moteur exigent une bougie capable de produire une étincelle stable et régulière. Une bougie usée peut suffire à provoquer un défaut moteur, une perte de puissance ou des ratés sous accélération.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInstaller un \u003cstrong\u003epack 4 bougies NGK 91215\u003c\/strong\u003e permet de repartir sur une base saine avec une référence reconnue. C’est une intervention simple, mais essentielle sur les moteurs sportifs comme le 1.6 Turbo Renault Sport ou le 1.6 DIG-T Nissan.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRestaure un allumage stable et précis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéduit les risques de ratés moteur \/ misfire\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAméliore la régularité de combustion\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConvient aux moteurs essence turbo exigeants\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIdéal entretien, fiabilisation et remise à niveau moteur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNGK 91215 DILKAR7C9H : bougie Laser Iridium haute qualité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa référence \u003cstrong\u003eNGK 91215\u003c\/strong\u003e, également connue sous le nom \u003cstrong\u003eDILKAR7C9H\u003c\/strong\u003e, appartient à la gamme \u003cstrong\u003eLaser Iridium\u003c\/strong\u003e. Cette technologie utilise une électrode centrale iridium, conçue pour offrir une excellente durabilité, une étincelle stable et une combustion régulière.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour un moteur sportif ou turbo, ce type de bougie est beaucoup plus rassurant qu’une bougie basique. La stabilité d’allumage devient particulièrement importante lorsque le moteur est sollicité à haut régime, en conduite dynamique ou en pleine charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéférence NGK : 91215\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéférence bougie : DILKAR7C9H\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGamme : Laser Iridium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉlectrode centrale : iridium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉlectrode de masse : 1 électrode\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIndice thermique : NGK 7 selon catalogue\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBougies NGK 91215 Renault Clio 4 RS \/ RS Trophy\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003ebougies NGK 91215 Renault Clio 4 RS\u003c\/strong\u003e sont particulièrement recherchées par les propriétaires de Clio IV RS et Clio IV RS Trophy. Ces véhicules utilisent un moteur 1.6 turbo sportif, sensible à la qualité d’allumage, surtout lorsque la voiture est utilisée dynamiquement ou reprogrammée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur Clio 4 RS, une bougie fatiguée peut provoquer des ratés en pleine charge, une perte de réponse, un voyant moteur ou une sensation de moteur moins net. Le remplacement des 4 bougies ensemble est donc fortement recommandé pour conserver une combustion homogène sur tous les cylindres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRenault Clio 4 RS 1.6 Turbo selon référence d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRenault Clio 4 RS Trophy selon référence d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMoteurs 1.6 RS \/ 1.6 TCe selon catalogue\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eApplications sportives 180 à 220 ch selon version et marché\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVérification par référence OE recommandée avant achat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBougies NGK DILKAR7C9H Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003ebougie NGK DILKAR7C9H Nissan Juke 1.6 DIG-T\u003c\/strong\u003e est également associée aux versions Nissan Juke F15, notamment en motorisations 1.6 DIG-T, Nismo, Nismo RS et versions 4x4 selon catalogue. Ces moteurs turbo demandent une étincelle stable pour conserver de bonnes performances et éviter les ratés sous charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur Juke Nismo ou Nismo RS, la bougie n’est pas une simple pièce d’entretien : c’est un élément central de la fiabilité d’allumage. Un allumage faible peut se ressentir immédiatement en accélération, surtout avec une pression turbo élevée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNissan Juke F15 1.6 DIG-T selon version\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNissan Juke 1.6 DIG-T 4x4 selon montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNissan Juke Nismo 1.6 DIG-T selon version\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNissan Juke Nismo RS 1.6 DIG-T selon version\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéférence OE Nissan 22401-1KC1C \/ 22401-1KC7C à vérifier\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eApplications Renault Espace 5, Latitude, Nissan Pathfinder et Murano Hybrid\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes catalogues de compatibilité associent également la \u003cstrong\u003eNGK 91215 DILKAR7C9H\u003c\/strong\u003e à certains modèles Renault et Nissan hors Clio RS \/ Juke, notamment \u003cstrong\u003eRenault Espace 5\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eRenault Latitude\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eNissan Pathfinder R52\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eNissan Murano III Z52\u003c\/strong\u003e selon motorisation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes applications concernent notamment des motorisations 1.6 TCe \/ DIG-T ou 2.5 Hybrid \/ HEV selon véhicule. Comme les catalogues peuvent varier selon marché, année et moteur, la référence OE doit rester le critère principal de validation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRenault Espace 5 1.6 TCe selon référence d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRenault Latitude selon motorisation compatible\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNissan Pathfinder R52 2.5 Hybrid 4WD selon catalogue\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNissan Murano III Z52 2.5 HEV ALL MODE 4x4-i selon catalogue\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilité finale à confirmer avec numéro OE \/ VIN\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSpécifications techniques NGK 91215 : M12 x 1,25, 28,5 mm, gap 0,9 mm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eNGK DILKAR7C9H 91215\u003c\/strong\u003e dispose d’un filetage \u003cstrong\u003eM12 x 1,25\u003c\/strong\u003e, d’une longueur de filetage \u003cstrong\u003e28,5 mm\u003c\/strong\u003e, d’une ouverture de clé \u003cstrong\u003e14 mm\u003c\/strong\u003e, d’une position d’allumage \u003cstrong\u003e4,0 mm\u003c\/strong\u003e et d’un écartement d’origine \u003cstrong\u003e0,9 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFiletage : M12 x 1,25\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDiamètre filetage : 12 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLongueur de filetage \/ portée : 28,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOuverture de clé : 14 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePosition d’allumage : 4,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉcartement électrode : 0,9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRésistance : 5 kΩ\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSiège : plat avec joint\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCosse : raccord SAE fixe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRéférences OE 22401-1KC1C et 22401-1KC7C\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOE Renault \/ Nissan \/ Dacia \/ Infiniti : \u003cstrong\u003e22401-1KC1C\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOE Nissan \/ Infiniti : \u003cstrong\u003e22401-1KC7C\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéférence NGK : \u003cstrong\u003e91215\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéférence NGK : \u003cstrong\u003eDILKAR7C9H\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéférence croisée Bosch : \u003cstrong\u003e0 242 140 536\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéférences croisées Denso : \u003cstrong\u003eIXEH22TT \u003c\/strong\u003e\/ \u003cstrong\u003eZC20HPR11 \u003c\/strong\u003eselon catalogue\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSymptômes de bougies fatiguées sur moteur essence turbo Renault \/ Nissan\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur un moteur essence turbo, les bougies fatiguées se ressentent très vite. Le moteur peut démarrer moins proprement, tourner moins rond, afficher des à-coups ou perdre en puissance. En pleine charge, une bougie faible peut provoquer des ratés d’allumage, surtout si le moteur est sollicité ou reprogrammé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChanger les 4 bougies en même temps permet de retrouver une base homogène et fiable. C’est particulièrement important sur les moteurs sportifs où l’allumage doit rester parfaitement stable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRatés d’allumage \/ misfire\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMicro-coupures en accélération\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePerte de puissance en pleine charge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDémarrage irrégulier\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRalenti instable\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConsommation en hausse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVoyant moteur lié à l’allumage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontage des bougies NGK DILKAR7C9H : précautions importantes\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe montage des \u003cstrong\u003ebougies NGK DILKAR7C9H\u003c\/strong\u003e doit être réalisé moteur froid, avec une douille adaptée de 14 mm et le couple de serrage recommandé par le constructeur du véhicule. Il faut éviter de forcer au vissage, car le filetage M12 est fin et le montage dans la culasse doit rester parfaitement propre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvant montage, il est conseillé de contrôler l’état des bobines d’allumage, des puits de bougies et de la connectique. Sur moteur turbo, une bobine faible peut provoquer des symptômes très proches d’une bougie usée. Remplacer les bougies sans contrôler les bobines peut donc laisser le problème présent.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMontage moteur froid recommandé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDouille bougie 14 mm adaptée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCouple de serrage constructeur à respecter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNe pas graisser excessivement le filetage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eContrôler les bobines d’allumage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVérifier les puits de bougies avant montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRemplacer les 4 bougies ensemble conseillé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFaut-il modifier l’écartement des NGK 91215 ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eNGK 91215 DILKAR7C9H\u003c\/strong\u003e est annoncée avec un écartement d’origine de \u003cstrong\u003e0,9 mm\u003c\/strong\u003e. Sur un véhicule d’origine, il est recommandé de conserver l’écartement prévu par le fabricant et par le constructeur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur moteur reprogrammé, forte pression turbo ou usage spécifique, certains préparateurs peuvent demander un écartement différent pour limiter les ratés en pleine charge. Cette modification doit uniquement être faite sur recommandation technique précise, avec les outils adaptés, car une électrode iridium est fragile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉcartement d’origine : 0,9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConserver le gap d’origine sur moteur stock\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModifier uniquement sur recommandation préparateur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉviter les outils agressifs sur électrode iridium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eContrôler l’allumage avec logs \/ diagnostic si moteur préparé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDifférence entre bougie Iridium et bougie standard\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne bougie Iridium utilise une électrode centrale plus résistante et plus précise qu’une bougie standard classique. L’iridium supporte mieux les températures élevées et permet de conserver une étincelle stable plus longtemps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur un moteur turbo sportif, cette stabilité est un avantage direct. La bougie doit produire une étincelle nette malgré la pression dans le cylindre, les températures élevées et les fortes charges moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉlectrode iridium plus durable\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉtincelle plus stable dans le temps\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMeilleure résistance thermique\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAllumage plus fiable sur moteur turbo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRemplacement premium par rapport à une bougie standard\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNGK 91215\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eDILKAR7C9H\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ebougies Clio 4 RS\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ebougies Clio RS Trophy\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ebougies Nissan Juke Nismo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ebougies Juke 1.6 DIG-T\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ebougie 22401-1KC1C\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003ebougie 22401-1KC7C\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54085294063954,"sku":"91215","price":85.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0775\/3321\/7106\/files\/bougiesNGKLaserIridiumDILKAR7C9H91215RenaultNissan_1.webp?v=1784890052","url":"https:\/\/customplus.fr\/products\/pack-4-bougies-ngk-laser-iridium-dilkar7c9h-91215-renault-nissan","provider":"CUSTOM+","version":"1.0","type":"link"}