{"product_id":"kit-suppression-clapets-admission-aluminium-20-tsi-tfsi-ea113","title":"Kit suppression clapets admission aluminium pour 2.0 TSI \/ TFSI EA113","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit suppression clapets admission aluminium CUSTOM+ pour 2.0 TSI \/ TFSI EA113\u003c\/strong\u003e est conçu pour supprimer les volets d’admission, aussi appelés \u003cstrong\u003erunner flaps\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eintake manifold flaps\u003c\/strong\u003e, présents dans le collecteur d’origine des moteurs 2.0 TFSI \/ TSI EA113 du groupe Volkswagen Audi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe kit permet de retirer les clapets internes du collecteur d’admission et de remplacer les zones supprimées par des bouchons usinés en \u003cstrong\u003ealuminium pleine masse\u003c\/strong\u003e. L’objectif est clair : libérer le passage d’air, fiabiliser l’admission, supprimer une source de panne et préparer une base plus cohérente pour les moteurs EA113 reprogrammés, Stage 1, Stage 2, K04 ou turbo hybride.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoir tous nos \u003ca href=\"https:\/\/customplus.fr\/collections\/suppression-clapets-admission\"\u003ekits suppression clapets d’admission\u003c\/a\u003e disponibles dès maintenant.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePourquoi supprimer les clapets d’admission sur un 2.0 TFSI EA113\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur le moteur \u003cstrong\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e, le collecteur d’admission d’origine peut intégrer des clapets destinés à modifier le flux d’air selon les conditions de fonctionnement. Sur un véhicule d’origine, ce système participe à la gestion du flux à bas régime et au démarrage à froid. Mais sur un moteur préparé, ces clapets deviennent souvent une restriction mécanique et une source de problèmes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMême lorsqu’ils sont ouverts, les volets restent physiquement présents dans le conduit d’admission. Ils occupent de la place, perturbent le flux d’air et peuvent accumuler des dépôts de calamine. Sur un moteur Stage 1, Stage 2, K04 ou E85, l’objectif est d’avoir une admission plus directe, plus propre et plus stable. C’est exactement le rôle d’un \u003cstrong\u003eRunner Flap Delete EA113\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSupprime les volets internes du collecteur d’admission\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLibère le passage d’air vers les cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéduit les turbulences parasites dans l’admission\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉvite les problèmes de clapets grippés ou cassés\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAméliore la cohérence d’un moteur préparé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSolution très recherchée sur 2.0 TFSI EA113 Stage 2 \/ K04\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKit suppression clapets 2.0 TSI \/ TFSI EA113 CUSTOM+ : plus robuste qu’une suppression basique\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003ekit suppression clapets CUSTOM+\u003c\/strong\u003e est fabriqué en aluminium. Les bouchons usinés en aluminium pleine masse apportent une excellente rigidité, une bonne résistance mécanique et un montage durable dans un environnement moteur soumis à la chaleur, aux vibrations et aux variations de pression.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’aluminium est particulièrement pertinent pour ce type de modification : il donne au kit une vraie dimension performance, plus rassurante qu’un simple kit générique basique. Il ne s’agit pas d’une pièce fragile ou approximative, mais d’une solution sérieuse pour fiabiliser le collecteur d’admission EA113.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBouchons aluminium pleine masse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUsinage propre pour montage précis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConception robuste pour usage performance\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIdéal moteur préparé \/ Stage 2 \/ K04\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMeilleure image qualité qu’un kit plastique générique\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSolution orientée fiabilité et flux d’air\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatible collecteur d’admission OEM 06F133201P\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003ekit suppression runner flap 2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e est prévu pour le collecteur d’admission d’origine portant la référence \u003cstrong\u003e06F133201P\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe montage vise les moteurs \u003cstrong\u003e2.0T FSI \/ TFSI EA113 en plateforme transversale\u003c\/strong\u003e. La référence \u003cstrong\u003e06F133201P \u003c\/strong\u003edoit être vérifiée avant achat pour éviter toute erreur entre EA113, EA888, montage longitudinal ou autre génération de collecteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible collecteur OEM 06F133201P\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrévu pour moteur 2.0 TFSI \/ TSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eApplication principale : plateforme transversale VAG\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNon prévu pour collecteur EA888\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNon prévu pour moteur diesel TDI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVérification visuelle \/ référence collecteur recommandée avant commande\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRunner Flap Delete EA113 : libérer le flux d’air du collecteur\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eRunner Flap Delete EA113\u003c\/strong\u003e consiste à retirer les volets d’admission du collecteur pour créer un passage d’air plus direct. Sur une configuration performante, chaque restriction entre le turbo, l’échangeur, le boîtier papillon, le collecteur et la culasse peut limiter la cohérence du setup.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe kit s’intègre donc parfaitement dans une préparation complète comprenant admission performance, durites renforcées, intercooler gros volume, downpipe, dump valve renforcée, pompe haute pression HPFP et cartographie adaptée. Il ne remplace pas une bonne cartographie, mais il permet au moteur de respirer plus librement une fois la gestion moteur correctement calibrée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePassage d’air plus direct dans le collecteur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMoins d’obstacles internes dans l’admission\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMeilleure cohérence avec une préparation Stage 2\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec setup K03 \/ K04 selon véhicule\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eComplément logique d’une admission et d’un intercooler\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBase propre pour calibration RFD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSuppression clapets 2.0 TFSI EA113 : fiabilisation et prévention des pannes\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes clapets d’admission peuvent poser plusieurs problèmes avec le temps : \u003cstrong\u003eencrassement\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ejeu mécanique\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003egrippage\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003emouvement incomplet\u003c\/strong\u003e, défaut de position ou \u003cstrong\u003eperturbation du flux d’air\u003c\/strong\u003e. Sur les moteurs kilométrés ou préparés, ces problèmes sont encore plus sensibles, car l’admission travaille avec davantage de débit et de pression.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSupprimer les clapets permet d’éliminer cette source de panne. C’est une modification appréciée lorsque le collecteur est déjà déposé pour un nettoyage admission, un décalaminage, une intervention HPFP, un remplacement de joint ou une préparation moteur plus complète.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉlimine les clapets fragiles du collecteur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéduit les risques de clapets bloqués ou grippés\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉvite une restriction variable dans l’admission\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePermet un collecteur plus simple mécaniquement\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIntervention idéale lors d’un nettoyage admission\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFiabilisation recommandée sur moteur préparé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité moteurs 2.0 TFSI EA113 : BPJ AXX BWA BWE BPY BUL BYD BWJ CDL BHZ\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003ekit suppression clapets admission 2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e cible les codes moteurs les plus connus du groupe Audi, Volkswagen, Seat et Skoda. Les applications les plus fréquentes concernent les blocs \u003cstrong\u003eAXX\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBWA\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBWE\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBPY\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBPJ\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBUL\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBYD\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBWJ\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBHZ\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCDL\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCDLA\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eCDLB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes moteurs se retrouvent sur les \u003cstrong\u003eGolf GTI, Golf R, Scirocco R, Audi A3 8P, S3 8P, TTS, Seat Leon Cupra, Leon Cupra R et Skoda Octavia RS\u003c\/strong\u003e. Le code moteur doit toujours être confirmé avant achat, car certaines voitures ont reçu plusieurs générations moteur selon année, marché et puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TFSI 170 ch : BPJ\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TFSI 185 ch : BWA\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TFSI 200 ch : AXX, BWA, BWE, BPY\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TFSI 220 ch : BUL\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TFSI 230 ch : BYD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TFSI 240 ch : BWJ\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TFSI 255 ch : CDL\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TFSI 265 ch : BHZ, CDLA\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TFSI 270 ch : CDLB\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKit suppression clapets Golf 5 GTI Golf 6 R Scirocco R\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit suppression clapets Golf 5 GTI Golf 6 R Scirocco R\u003c\/strong\u003e est particulièrement recherché par les propriétaires Volkswagen qui préparent leur \u003cstrong\u003e2.0 TSI\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eEA113\u003c\/strong\u003e. Sur Golf 5 GTI, le moteur AXX \/ BWA \/ BPY est souvent préparé en Stage 1 ou Stage 2. Sur Golf 5 Edition 30, Golf 6 R et Scirocco R, les moteurs K04 sont encore plus concernés par les modifications d’admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur ces véhicules, supprimer les clapets d’admission permet de fiabiliser le collecteur et d’obtenir une admission plus cohérente avec une ligne, une admission, une HPFP et une cartographie performante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf 5 GTI 2.0 TFSI AXX \/ BWA \/ BPY\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf 5 GTI Edition 30 BYD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf 5 GTI Pirelli Edition BYD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf 6 R CDL \/ CDLA\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf 6 GTI Edition 35 CDL\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Scirocco R CDL \/ CDLA\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Polo R WRC CDL\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKit suppression clapets Audi A3 8P S3 8P TT 8J TTS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit suppression clapets Audi A3 8P S3 8P TT 8J TTS\u003c\/strong\u003e cible les Audi équipées du moteur \u003cstrong\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e. Sur Audi \u003cstrong\u003eA3 8P 2.0 TFSI\u003c\/strong\u003e, la modification est pertinente pour les moteurs 200 ch en K03. Sur \u003cstrong\u003eAudi S3 8P\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eTTS 8J\u003c\/strong\u003e, elle est encore plus logique avec les moteurs K04 de 265 \/ 272 ch, souvent préparés en Stage 2+.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 8P 2.0 TFSI AXX \/ BWA \/ BWE \/ BPY\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi S3 8P 2.0 TFSI BHZ \/ CDL \/ CDLA\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi TT 8J 2.0 TFSI AXX \/ BWA \/ BPY\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi TTS 8J 2.0 TFSI CDL \/ CDLA \/ CDLB\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi A4 B7 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi A6 C6 2.0 TFSI BPJ\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKit suppression clapets Seat Leon Cupra Cupra R Skoda Octavia RS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003ekit suppression clapets Seat Leon Cupra Skoda Octavia RS\u003c\/strong\u003e est également très pertinent pour les plateformes Seat et Skoda équipées du \u003cstrong\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e. Les \u003cstrong\u003eSeat Leon 1P FR\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCupra \u003c\/strong\u003eet \u003cstrong\u003eCupra R\u003c\/strong\u003e sont souvent préparées en Stage 2 ou K04. La Skoda Octavia II RS 2.0 TFSI partage également une base moteur très recherchée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSeat Leon 1P FR 2.0 TFSI AXX \/ BWA \/ BPY\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSeat Leon Cupra 2.0 TFSI BWJ\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSeat Leon Cupra R 2.0 TFSI CDL \/ CDLA\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSeat Altea 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSeat Toledo 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSeat Exeo 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Octavia II RS \/ vRS 2.0 TFSI AXX \/ BWA \/ BWE \/ BPY\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIdéal Stage 2, K04, turbo hybride et moteur préparé\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit suppression clapets admission EA113\u003c\/strong\u003e prend tout son sens sur une préparation complète. Lorsque le moteur reçoit une admission plus performante, un intercooler gros volume, un downpipe, une pompe haute pression renforcée, des bobines R8, des bougies adaptées et une cartographie plus agressive, le collecteur d’origine doit suivre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa suppression des clapets ne transforme pas seule le véhicule, mais elle évite qu’un élément interne du collecteur limite la cohérence du setup. Sur une préparation Stage 2 \/ Stage 2+ \/ K04, le but est d’avoir un chemin d’air propre du turbo jusqu’aux soupapes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRecommandé sur Stage 1 performant\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrès pertinent sur Stage 2 avec downpipe et admission\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIdéal sur moteurs K04 : S3 8P, TTS, Golf 6 R, Scirocco R\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCohérent avec turbo hybride ou gros setup EA113\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eComplément logique d’une HPFP renforcée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÀ calibrer avec une cartographie adaptée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRecalibration ECU obligatoire \/ fortement recommandée après Runner Flap Delete\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa suppression des clapets d’admission modifie le comportement du collecteur. Le calculateur moteur peut continuer à attendre une stratégie de clapets d’origine, notamment au démarrage à froid ou dans certaines phases de charge. Sans calibration adaptée, le véhicule peut présenter des défauts, un voyant moteur, un ralenti irrégulier ou un fonctionnement moins propre à froid.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est donc fortement recommandé de prévoir une \u003cstrong\u003erecalibration ECU RFD\u003c\/strong\u003e, c’est-à-dire une cartographie adaptée à la suppression des runner flaps. Cette étape permet d’exploiter correctement le montage et d’éviter les défauts liés à la position des clapets ou à la gestion d’admission variable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCalibration RFD recommandée après montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉvite les défauts de clapets \/ position flap\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéduit les risques de ralenti irrégulier à froid\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePermet une gestion moteur cohérente avec l’admission modifiée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDiagnostic OBD recommandé avant et après installation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIntervention par préparateur compétent conseillée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontage du kit suppression clapets admission 2.0 TFSI EA113\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe montage du \u003cstrong\u003ekit suppression clapets 2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e nécessite la dépose du collecteur d’admission, l’extraction des clapets d’origine, l’installation des bouchons aluminium, puis le remontage du collecteur avec un joint en bon état ou un joint neuf. C’est une intervention technique, mais très cohérente lorsque le collecteur est déjà démonté pour nettoyage carbone ou préparation moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est recommandé de profiter du montage pour nettoyer l’admission, vérifier les joints, contrôler les durites, inspecter le boîtier papillon, vérifier les injecteurs et contrôler les dépôts autour des soupapes. Sur les moteurs 2.0 TFSI EA113 à injection directe, l’accumulation de calamine dans l’admission est un sujet connu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDépose du collecteur d’admission nécessaire\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRetrait des clapets \/ runner flaps d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eInstallation des bouchons aluminium CUSTOM+\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMontage avec joint de collecteur neuf recommandé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNettoyage admission conseillé pendant l’intervention\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eContrôle boîtier papillon \/ injecteurs \/ durites recommandé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRecalibration ECU après montage recommandée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDifférence entre EA113 et EA888 : attention à ne pas commander le mauvais kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur \u003cstrong\u003eEA113\u003c\/strong\u003e ne doit pas être confondu avec le moteur \u003cstrong\u003eEA888\u003c\/strong\u003e. Les deux familles peuvent exister en 1.8 \/ 2.0 TSI \/ TFSI selon modèle et année, mais les collecteurs, turbos, périphériques et systèmes d’admission ne sont pas identiques. Ce kit est prévu pour les moteurs EA113 compatibles avec collecteur \u003cstrong\u003e06F133201P\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvant commande, il faut donc vérifier le code moteur et la référence du collecteur. Une Golf 5 GTI sera généralement EA113, tandis qu’une Golf 6 GTI standard peut être EA888 selon version. À l’inverse, une Golf 6 R reste très souvent en EA113 K04. La vérification évite les erreurs de commande.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit prévu pour 2.0 TFSI \/ TSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCollecteur compatible : 06F133201P\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNe pas confondre avec EA888 Gen1 \/ Gen2 \/ Gen3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVérifier le code moteur avant achat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVérifier le collecteur monté sur le véhicule\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eComparer visuellement en cas de doute\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSymptômes possibles de clapets d’admission fatigués ou encrassés\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDes clapets d’admission usés ou encrassés peuvent provoquer des symptômes variables. Le moteur peut sembler moins réactif, perdre en régularité, afficher des défauts de position de volet ou présenter un comportement moins stable à froid. Sur moteur préparé, la restriction peut aussi se ressentir davantage lorsque le débit d’air demandé augmente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit suppression clapets n’est pas un simple accessoire esthétique. C’est une solution mécanique pour éliminer un élément interne qui peut finir par poser problème, notamment sur des véhicules âgés, kilométrés ou préparés.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDéfaut de position clapets \/ runner flap\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eClapets grippés ou bloqués\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAdmission encrassée par calamine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMoteur moins réactif\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRalenti ou démarrage à froid irrégulier selon cas\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFlux d’air perturbé sur moteur préparé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCollecteur d’admission à fiabiliser\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003erunner flap delete EA113\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003esuppression clapets Golf 5 GTI\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003esuppression clapets S3 8P\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekit RFD 06F133201P\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003esuppression volets admission 2.0 TFSI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 18px;\"\u003eRetrouvez également toutes les \u003ca href=\"https:\/\/customplus.fr\/collections\"\u003epièces performance \u003c\/a\u003epour votre 2.0 TFSI EA113 : \u003ca href=\"https:\/\/customplus.fr\/collections\/suppression-clapets-admission\"\u003ekits suppression clapets\u003c\/a\u003e, HPFP, \u003ca href=\"https:\/\/customplus.fr\/products\/cam-follower-20-tfsi-ea113-poussoir-pompe-haute-pression\"\u003ecam follower\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/customplus.fr\/collections\/bobines-dallumage\/products\/pack-4-bobines-allumage-ngk-audi-r8-u5014-20-tfsi-ea113-ea888\"\u003ebobines R8\u003c\/a\u003e, bougies performance, \u003ca href=\"https:\/\/customplus.fr\/collections\/dump-valves-wastegates\"\u003edump valves\u003c\/a\u003e, admissions, intercoolers, \u003ca href=\"https:\/\/customplus.fr\/collections\/downpipe-decatalyseur\"\u003edownpipes \u003c\/a\u003eet pièces de fiabilisation moteur disponibles sur \u003ca href=\"https:\/\/customplus.fr\"\u003eCUSTOM+\u003c\/a\u003e dès maintenant.\u003c\/p\u003e","brand":"CUSTOM+","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54186354508114,"sku":null,"price":59.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0775\/3321\/7106\/files\/Kitsuppressionclapetsadmissionaluminiumpour2.0TSITFSIEA113_1.webp?v=1785943097","url":"https:\/\/customplus.fr\/products\/kit-suppression-clapets-admission-aluminium-20-tsi-tfsi-ea113","provider":"CUSTOM+","version":"1.0","type":"link"}